近日，華盛頓大學(xué)研究團隊在UIST用戶界面軟件與技術(shù)研討會上公布了一項關(guān)于汽車車機屏幕操作與駕駛安全關(guān)系的研究。研究通過模擬駕駛實驗，量化了駕駛員操作車機屏幕、一心多用與安全的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)操作車機屏幕確實會影響行車安全。

實驗中，16名平均駕齡5.7年的志愿者在模擬器上駕駛，同時操作車機屏幕。結(jié)果顯示，開車時操作屏幕的時間比平時增加了近一倍，車道偏離率增加了12.6%。同時進(jìn)行高負(fù)荷認(rèn)知測試時，駕駛者走神的時間反而變短，但盲操屏幕的準(zhǔn)確率降低。研究證明，開車時人更傾向于盲操車機功能，而屏幕不適合盲操，語音操作是目前最理想的替代方案。

該研究得到了國際計算機協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可，為汽車人機交互領(lǐng)域的創(chuàng)新提供了風(fēng)向標(biāo)。研究結(jié)果也引起了業(yè)界關(guān)注，一些車企和監(jiān)管機構(gòu)已開始重視實體按鍵的應(yīng)用，認(rèn)為智能化與實體按鍵并不沖突，觸感作為生物的交互本能不應(yīng)被抹去。未來，實體按鍵有望在汽車設(shè)計中重新得到重視。