1月12日，碳酸鋰主力合約價格大幅上漲，實現(xiàn)一字漲停，報收于156060元/噸，創(chuàng)下近一年新高。根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰均價報153400元/噸，較前一交易日上漲13800元。市場分析人士指出，此次碳酸鋰價格的強勢拉升可能與鋰電池出口退稅政策調(diào)整有關(guān)，電池產(chǎn)品增值稅出口退稅率的下調(diào)可能刺激了鋰電下游企業(yè)的備貨熱情，進一步影響了碳酸鋰市場的供需平衡。

贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬在去年11月的“第十屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2025）”上預(yù)測了此次漲價。他預(yù)計2025年全球碳酸鋰需求將達到155萬噸，而供應(yīng)能力在170多萬噸，存在約20萬噸的過剩，因此2025年價格相對低迷。他進一步預(yù)測，2026年碳酸鋰需求將增長30%，達到190萬噸，而供應(yīng)能力增長約25萬噸，供需基本平衡，價格有探漲空間。如果需求增速超過30%，短期內(nèi)供應(yīng)無法平衡，價格可能會突破15萬元/噸甚至20萬元/噸。對于電動車價格的影響，短期內(nèi)全面漲價概率低，更多體現(xiàn)為利潤擠壓與結(jié)構(gòu)性調(diào)整，但中長期若鋰價持續(xù)高位，價格傳導(dǎo)將不可避免，尤其影響中低端車型。