近日，理想汽車CEO李想在視頻中提出，車身用材的強(qiáng)度并非越高越好，這一觀點(diǎn)得到了理想汽車材料技術(shù)負(fù)責(zé)人“吉超超有材”的科普回應(yīng)。李想強(qiáng)調(diào)，材料在碰撞過程中的受力狀態(tài)是多維度的，強(qiáng)度高的材料可能韌性差，導(dǎo)致在極端沖擊下更容易發(fā)生脆斷，增加安全隱患。此外，高強(qiáng)度鋼可能在不受力的情況下發(fā)生“氫脆”，即微量氫原子在制造過程中滲入材料內(nèi)部，導(dǎo)致零件突然開裂，這種風(fēng)險(xiǎn)隱蔽性強(qiáng)、不可預(yù)測(cè)且后果嚴(yán)重。

理想汽車在材料開發(fā)中采取了特殊管控措施，以規(guī)避高強(qiáng)鋼的風(fēng)險(xiǎn)。例如，理想自研的2000MPa熱成型鋼2000IH在提升強(qiáng)度的同時(shí)，通過微合金設(shè)計(jì)保持了韌性，表現(xiàn)優(yōu)于市面上同強(qiáng)度的熱成型鋼。此外，理想汽車還研發(fā)了6000HS鋁合金型材和LeS6Ultra鋁板，通過T6熱處理制度實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度與韌性的最優(yōu)組合，以提高電池底護(hù)板的抗沖擊能力。這些材料的應(yīng)用展示了理想汽車在追求高強(qiáng)度材料的同時(shí)，注重材料的平衡性和安全性。