1月16日，長(zhǎng)城汽車在歸元平臺(tái)發(fā)布會(huì)上推出了一車多動(dòng)力的全新平臺(tái)。長(zhǎng)城總裁穆峰在會(huì)上重申了公司“打死不做增程”的立場(chǎng)，認(rèn)為增程技術(shù)在技術(shù)上并無(wú)門檻，且存在能量效率損耗問題。穆峰指出，增程系統(tǒng)在中高速場(chǎng)景下傳遞鏈路過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致能量效率層層損耗，實(shí)測(cè)增程效率比直驅(qū)至少降低13%。他認(rèn)為增程是對(duì)技術(shù)的偷工減料，是對(duì)出行本質(zhì)的妥協(xié)。增程系統(tǒng)的工作流程是：發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將機(jī)械能轉(zhuǎn)為電能；發(fā)電機(jī)控制器將電能傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)再將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，通過(guò)主減速器、差速器傳遞到車輪，效率可想而知。