[汽車之家 新車首發(fā)]  2018日內(nèi)瓦車展正式開幕，奔馳官方正式發(fā)布了C級/E級的插電式混動版，新車將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發(fā)動機(jī)、13.5kW·h電池組，以及一個(gè)電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。

新車在外觀風(fēng)格上延續(xù)了歐版普通車型的外觀，并沒有進(jìn)行相應(yīng)的特殊化處理，二者僅在車輛的后保險(xiǎn)杠上設(shè)計(jì)了全新的充電接口。此外，新車還將采用全新的Wallbox充電裝置，其將在今年夏天于歐洲上市，并于晚些時(shí)候在其它地區(qū)上市。相比此前的充電裝置，Wallbox擁有更高的充電速度，并支持RFID無線射頻卡片接入。

動力方面，柴油插電混動版本將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發(fā)動機(jī)、13.5kW·h電池組，以及一個(gè)電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。其中，電動機(jī)的最大功率為121馬力，峰值扭矩為440牛·米，系統(tǒng)綜合最大扭矩則可達(dá)到700牛·米。此外，新車的純電續(xù)航里程為31英里（約49.9公里），同時(shí)純電模式下的極速為87mph（約140km/h）。

充電方面，兩款新車的電池組在快充模式下僅需2小時(shí)即可從0電量充滿，常規(guī)的歐洲規(guī)格家用電源則需要7小時(shí)。相比于此前的插電混動車型，奔馳表示新系統(tǒng)的電機(jī)/變速箱單元的體積要更加緊湊。與此同時(shí)，新車還提供了節(jié)能助手Eco Assist功能，并提供四種駕駛模式，包括Hybrid（混動全自動模式）、E-Mode（純電模式）、E-Save（混動+充電模式）、Charge（混動+優(yōu)先充電模式）。（文/汽車之家 耿源）

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