自從國產(chǎn)MODEL 3交付以來，不僅特斯拉一路股價狂飆，競爭對手們也蓄勢待發(fā)，不僅有小鵬P7，威馬的新車，還有比亞迪漢，這款呼聲很高的車型，每一次公布消息，都有著極高的關注度，打破了國產(chǎn)電動車最低風阻系數(shù)的記錄，將會搭載比亞迪最新的刀片電池，都讓漢變的更加炙手可熱，就是一直沒有露出真容。

直到近日工信部發(fā)布的申報目錄，才讓比亞迪漢露出了廬山真面目。

首先來看看純電動版本，其設計非常動感，車身側面是上下兩根腰線，中間還有鯊魚鰓的標識，最大的變化還是在于進氣格柵，高度還原了上海車展E-SEED GT概念車的設計，采用寬大的鍍鉻條進行裝飾，而不是在大嘴的基礎上把中網(wǎng)進行簡單密封，可見比亞迪對漢EV的重視程度，為了阻擊國產(chǎn)MODEL 3，也是拼了。

尾燈和大燈的造型保持了前后呼應，有一種龍爪的造型，底部的處理比較復雜，有一種跑車的氣勢，也符合漢EV強調(diào)性能的特征。

相較之下，漢DM的設計就要普通一點，車頭基本是延續(xù)了其它比亞迪車型的風格，不過可以發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié)，就是在C柱位置，有一個鍍鉻裝飾，增加了整車的力量感。

這樣的設計，也讓人不由得想起了奧迪的轎跑車型A5，話說你們覺得像嗎？

車身尺寸上，比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495 mm，軸距為 2920 mm，大概是B+級轎車的水準。動力才是比亞迪漢最大的魅力，根據(jù)信息，漢EV將會有單電機和雙電機兩個不同的版本，單電機搭載最大功率為163千瓦的電機，比起秦Pro EV的135千瓦要高出不少，雙電機就是前163千瓦加后200千瓦的組合，比MODEL 3進口性能版車型綜合340千瓦的電機總功率還要高出一些，不知道加速表現(xiàn)會不會帶來驚喜。

而在電池方面，比亞迪漢將會搭載最新的刀片電池，重新回到磷酸鐵鋰電池的行列，技術有多厲害相信大家也都聽過了，究竟要多強的實力，還要等到漢正式發(fā)布才能得知，但可以肯定的是，磷酸鐵鋰電池在安全性上比起三元鋰電池要強出不少。

那么問題來了，現(xiàn)在國產(chǎn)MODEL 3的價格已經(jīng)下探到30萬以內(nèi)了，比亞迪漢賣什么價格比較合適呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >