1月14日，外媒Electrek發(fā)布了一篇Lightyear One的體驗(yàn)文章。文章中稱，該車可以用60千瓦時(shí)電池組，在沒有陽光的情況下，能跑出450英里（724公里）。這個(gè)數(shù)據(jù)聽起來是多么的不可思議，因此，@不看車 懷疑這可能是一篇恰飯文。但不可否認(rèn)，在太陽能電動(dòng)汽車這條路上，Lightyear One是踩著多家公司、多款車輛的尸體上前行的，它比那些先烈們具有更大的成功可能性。

文章稱，Lightyear One之所有這么高效，是因?yàn)橛泻芏鄻O致的設(shè)計(jì)。比如：他們把風(fēng)阻系數(shù)做到了0.2以下、車身由輕材質(zhì)的鋁合金和碳纖維構(gòu)成、車內(nèi)沒有安裝娛樂信息系統(tǒng)和其他功能。說到這些，@不看車 就想了，如果智能化時(shí)代，為了續(xù)航，車輛只保留最簡單的行使功能，這真的有人買嗎？也許會(huì)有，比如單身理工直男！凡是有家人、有對象的，應(yīng)該都或多多少需要一些其他功能的。

Lightyear One配備4個(gè)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車輪一個(gè)。當(dāng)有人問他們能否像Rivian一樣做坦克轉(zhuǎn)身時(shí)，他們說：“也許吧”。按照這個(gè)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，應(yīng)該是可以完成這樣動(dòng)作的，那為什么他們不明確回答呢？原因除了車輪有整流罩限制轉(zhuǎn)型交付外，可能還有一個(gè)：這個(gè)功能還沒開發(fā)。

另外，Lightyear One配備了像奧迪e-tron一樣的電子后視鏡，這個(gè)目前在歐洲已經(jīng)允許使用，但在中國、美國好像還不行。

Lightyear One，目前起售價(jià)165000美元，約是特斯拉Model S的兩倍。據(jù)說，50000元版本的正在開發(fā)，但官方不置可否。

因?yàn)橛刑柲苎a(bǔ)電系統(tǒng)的加持，可以說Lightyear One是一款比純電動(dòng)汽車更清潔環(huán)保的車型。

那么，你會(huì)為了它的高效率和環(huán)保買單嗎？來，留言說說你的看法。

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