近日，造車新勢(shì)力理想汽車CEO李想發(fā)布了一條微博，宣布旗下車型理想ONE的相關(guān)數(shù)據(jù)，從交付至今，在市面上的保有量已經(jīng)超過了4000臺(tái)，用戶以純電行駛為主，如果減去長(zhǎng)途的部分，市區(qū)總行駛里程超過70%，且充電使用比率很高，并建議相關(guān)部門可以重新增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展路線。

對(duì)于理想ONE這款汽車，氫云鏈也算是比較熟悉了，其自從亮相開始，就以“沒有里程焦慮”的口號(hào)獲得了很高的關(guān)注度，其實(shí)有點(diǎn)偷換概念的意思。因?yàn)槔硐隣NE是增程式混動(dòng)車，除了布置在底盤上的電池之外，還有一個(gè)油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，在電池饋電之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其實(shí)就是屬于插電混動(dòng)車型的一個(gè)變形，而在我國(guó)的新能源車規(guī)劃里面，插電混動(dòng)車型也包含了增程式電動(dòng)車。

不過，相對(duì)于普通的插電混動(dòng)車型，理想ONE確實(shí)有著一定的優(yōu)勢(shì)，一是純電續(xù)航里程較遠(yuǎn)，其搭載的電池組容量高達(dá)40.5千瓦時(shí)，在NEDC工況下可支持純電行駛180公里，一般的插電混動(dòng)車型純電續(xù)航都在60公里左右；二是支持快充，僅需30分鐘就能充滿80%的電量，一般的插電混動(dòng)車只能進(jìn)行慢充，普遍需要3-5個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致很多車主都會(huì)把插電混動(dòng)車型當(dāng)成燃油車用。

此外，憑借著豐富的配置和不錯(cuò)的性價(jià)比，理想汽車稱早在去年的上海車展，就已經(jīng)拿到了超過10000張訂單，目前正在陸續(xù)生產(chǎn)交付，如果不是受到疫情的影響，交付數(shù)量會(huì)更多。

但無論理想ONE有多受歡迎，在本質(zhì)上都沒有擺脫對(duì)燃油的依賴，只是因?yàn)閿y帶的電池組更大，使用燃油的情況更少了一些而已，本質(zhì)上并沒有太大的變化，從現(xiàn)在車企的角度來看，花費(fèi)資金去研發(fā)和宣傳增程式混動(dòng)車也沒有必要。

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