自從電動(dòng)汽車問(wèn)世以來(lái)，電動(dòng)車的補(bǔ)能問(wèn)題就一直是無(wú)法妥善解決的問(wèn)題。眾多廠家希望通過(guò)擴(kuò)大單次續(xù)航里程來(lái)盡可能地減緩這一矛盾，但在車主的實(shí)際使用過(guò)程中，除了安裝了私人充電樁的家庭，其他用戶的車輛充電始終是一個(gè)問(wèn)題。

那么就有廠家在換電池這一方法上下了功夫，以蔚來(lái)為例，蔚來(lái)多年前就致力于推廣全國(guó)范圍內(nèi)的換電業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的經(jīng)營(yíng)，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有了上百座換電站，不少車主也真實(shí)體會(huì)到了換電這一技術(shù)帶給他們的便利。蔚來(lái)的階段性成功也讓很多企業(yè)看到了換電的出路，不少?gòu)S家也打算效仿蔚來(lái)推出換電業(yè)務(wù)，特斯拉就是其中之一。

不過(guò)不久前就有人發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國(guó)雖然在工商網(wǎng)站上登記的營(yíng)業(yè)范圍發(fā)生了變化，增加了換電設(shè)施銷售、電池銷售等項(xiàng)目，但在實(shí)際環(huán)境中，特斯拉仍舊沒(méi)有推出全新業(yè)務(wù)。不少人猜測(cè)特斯拉可能僅僅是為了出售換電所必須的部分元器件，自身并不打算推出換電業(yè)務(wù)。但集團(tuán)總裁馬斯克曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，換電技術(shù)才是更加科學(xué)的補(bǔ)能方式，特斯拉將來(lái)會(huì)大力投入該領(lǐng)域，以求為用戶帶來(lái)更好的服務(wù)。

盡管當(dāng)家人如此表態(tài)，但特斯拉換電這一業(yè)務(wù)最近似乎又發(fā)生了變故。在3月9日的時(shí)候有人發(fā)現(xiàn)特斯拉中國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)范圍再次發(fā)生改變，減掉了我們之前提到的“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”這三個(gè)項(xiàng)目。短短幾十天內(nèi)，特斯拉中國(guó)幾次變更經(jīng)營(yíng)范圍，那么究竟是發(fā)生什么了呢？

其實(shí)盡管集團(tuán)當(dāng)家人非常看好換電業(yè)務(wù)，但中美兩國(guó)國(guó)情不同。2015年時(shí)特斯拉在美國(guó)加州推出了一座試運(yùn)行的換電站，但參與者卻寥寥無(wú)幾，車主紛紛表示換電業(yè)務(wù)“愚蠢而低效”，自己更愿意使用自己原車的電池。因此特斯拉不得不放棄換電業(yè)務(wù)。

那么在中國(guó)公司身上發(fā)生的幾次業(yè)務(wù)變更究竟是為什么呢？特斯拉如此反復(fù)，不排除是特斯拉公司對(duì)于外界的一種試探，希望通過(guò)在工商方面的進(jìn)行業(yè)務(wù)變更，來(lái)看看外界對(duì)于特斯拉換電這一技術(shù)的看法與反應(yīng)。不過(guò)從結(jié)果來(lái)看，特斯拉在中國(guó)的一舉一動(dòng)還是會(huì)引發(fā)不少人關(guān)注的。

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