在中國(guó)電動(dòng)智能汽車的萌芽階段，蔚來(lái)、小鵬和理想就像是難兄難弟一樣：

一方面，他們受制于產(chǎn)業(yè)政策的限制，為了造車資質(zhì)不得不選擇了江淮、海馬和力帆作為敲門磚；另一方面，自主高端、電動(dòng)和自動(dòng)駕駛三大板塊加起來(lái)，讓他們聽起來(lái)更像是騙子。

2019年不僅僅是蔚來(lái)最慘的一年，也是全球汽車工業(yè)慘淡的一年。大浪淘沙，當(dāng)風(fēng)口消退，那些只想飛起來(lái)的豬早就進(jìn)了餐桌，早已在地上懶洋洋的豬卻在2020年開始“長(zhǎng)肉了”。

從第一款車型的ES8、G3和理想ONE、從第一工廠到第二工廠、從年交付量超過1萬(wàn)輛再到月交付量突破1萬(wàn)輛、現(xiàn)在已經(jīng)開始出海進(jìn)軍海外市場(chǎng)，僅僅兩年的時(shí)間，“蔚小理”點(diǎn)亮了中國(guó)汽車的高光時(shí)刻。

換電、重融資運(yùn)營(yíng)和增程混動(dòng)？

雖然相互之間還口水戰(zhàn)不斷，“蔚小理”打造的創(chuàng)新和智能人設(shè)，已經(jīng)成為每一家自主傳統(tǒng)車企的理想電動(dòng)伴侶，也讓其成為最有可能生存下去的中國(guó)造車新勢(shì)力。

在自主汽車品牌集體向上的進(jìn)程中，在倒下的夏利、眾泰和力帆等車企身后，電動(dòng)化和智能化成為一個(gè)歷史機(jī)遇，不僅僅是技術(shù)壁壘的規(guī)避，更是對(duì)品牌和市場(chǎng)固化的一次逆襲。

“蔚小理”讓電動(dòng)汽車成為一種時(shí)髦的選擇，堆疊的高科技配置讓跨國(guó)汽車瞬間不再吃香。在這個(gè)全新的電動(dòng)汽車時(shí)代，誰(shuí)都不是“滿油”狀態(tài)，大家都站在同一起跑線上，慢慢“加電”。

不管你信不信，反正“蔚小理”是信了。

如果說(shuō)電動(dòng)汽車的前半段，是特斯拉和“蔚小理”等新造車勢(shì)力搶盡了風(fēng)頭，如今從大眾到豐田，從吉利到廣汽，不管是混動(dòng)化，還是純電動(dòng)化，不管是現(xiàn)有車型的電動(dòng)化，還是推出全新品牌和車型，傳統(tǒng)車企頗有接棒的意思。

“蔚小理”通過各自的理念和產(chǎn)品，向用戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展現(xiàn)了電動(dòng)智能汽車的魅力之后，它們所帶來(lái)的汽車細(xì)分市場(chǎng)和發(fā)展理念的沖突卻開始逐漸消亡，而這個(gè)組合也將隨之最終解散。

第一個(gè)趕來(lái)的是廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安，月銷量穩(wěn)超萬(wàn)輛之后，40萬(wàn)輛產(chǎn)能智能工廠、換電車型和華為合作的全新車型，最快在年底就會(huì)正式亮相，由此市場(chǎng)喊出了“埃小蔚”這個(gè)全新組合，這或許就是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的明星銷量組合。

從傳統(tǒng)汽車行業(yè)首發(fā)的純電專屬平臺(tái)，到超快充和超長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力電池技術(shù)，再到首家商超體驗(yàn)店的跨界玩法，廣汽埃安都成為了傳統(tǒng)車企擁抱電動(dòng)新時(shí)代的模范工程。

當(dāng)“蔚小理”變?yōu)椤鞍Ｐ∥怠?，?dāng)電動(dòng)智能汽車成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)之時(shí)，下一個(gè)“蔚小理”將不斷涌現(xiàn)，比如吉利的極氪、長(zhǎng)安的深藍(lán)和阿維塔、比亞迪的騰勢(shì)和東風(fēng)的嵐圖等等。

當(dāng)電動(dòng)智能汽車曾不為用戶所理解之時(shí)，是“蔚小理”用技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)讓一小部分用戶先“信起來(lái)”。

直到如今，依然還有用戶對(duì)此持有保留態(tài)度，但智能汽車已經(jīng)成為一大部分用戶購(gòu)車選項(xiàng)之一，大家已經(jīng)開始“信了”。

蔚來(lái)的用戶服務(wù)、小鵬的智能科技和理想的產(chǎn)品，依舊是“蔚小理”的特色，卻已經(jīng)不再成為燃油車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)割裂的標(biāo)志。

當(dāng)我們不再擔(dān)心“蔚小理”哪天就會(huì)突然倒閉，我們也就無(wú)需將傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車視為落后產(chǎn)品和服務(wù)的代表。

一部電影需要有沖突情節(jié)的安排，但現(xiàn)實(shí)生活卻從來(lái)都不是如此火爆。

燃油車和電動(dòng)汽車從來(lái)都是一家，并不是你死我亡的零和游戲，不是車企之間的各種焦慮，僅僅是用戶基于自己使用場(chǎng)景的一個(gè)選擇，無(wú)所謂對(duì)錯(cuò)，更無(wú)所謂先進(jìn)與落后。

“蔚小理”成功地告訴市場(chǎng)和用戶，電動(dòng)智能汽車大有可為，如今電動(dòng)汽車已經(jīng)滿大街跑了，智能汽車的門檻也被拉得足夠低，廣大用戶成為最大的贏家。

“蔚小理”組合終將解散，這是中國(guó)汽車發(fā)展的必然。

再見，“蔚小理”，你們夢(mèng)想的那個(gè)時(shí)代終于來(lái)了。

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