隨著如今我國新能源汽車市場發(fā)展得越來越火熱，一些純電車所面臨的困難也在迎刃而解，就好比續(xù)航的問題。

隨著技術(shù)的不斷更新迭代，電車?yán)m(xù)航超1000km已經(jīng)不是什么難題了。

在6月24日，寧德時(shí)代官方發(fā)布了他們的新產(chǎn)品——CTP3.0麒麟電池，其系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000km續(xù)航。

在汽車電池之中，想要增加其續(xù)航能力的話，電池密度就很重要。寧德時(shí)代新公布的麒麟電池就是一個(gè)很不錯的解決方案。它厲害的地方就在于集成度非常高，能量密度達(dá)到了255Wh/kg，要比比亞迪的刀片電池密度高得多，電池包電量比特斯拉4680電池系統(tǒng)提升13%。

除此之外，其體積利用率達(dá)到了72%，僅次于比亞迪CTB結(jié)構(gòu)。但是在純電池領(lǐng)域的利用率是最高的，超高的利用率，加上較高的能量密度，如果新能源汽車裝上這款電池，續(xù)航過1000km不是夢。

看到這，估計(jì)會有小伙伴有疑問了，散熱怎么辦？電池過熱了可不好搞。這些在寧德時(shí)代面前都不是問題，其就拿出了電芯快速冷卻技術(shù)，可以大幅度降低電池工作時(shí)的高溫，所以這款電池可以稱得上是一款低溫電池。寧德時(shí)代：電池過熱？退！退！退！

這么神的一款電池目前就已經(jīng)是研發(fā)成功了，大規(guī)模的量產(chǎn)預(yù)計(jì)會在2023年。

在寧德時(shí)代發(fā)布新電池的時(shí)候，就很快竄上熱搜，李想也立馬在微博轉(zhuǎn)發(fā)消息并稱“明年見”；，哪吒汽車也與寧德時(shí)代微博互動稱“麒麟赴山?！薄ⅰ肮哺吧胶０伞?。看來理想和哪吒是心動了？

之后就有人去求證這個(gè)消息，最后直接實(shí)錘，寧德時(shí)代已經(jīng)與理想汽車、哪吒汽車確認(rèn)了合作關(guān)系，將推出搭載使用麒麟電池產(chǎn)品。后續(xù)還會有很多合作伙伴待公布。

特斯拉自研的4680電池表現(xiàn)確實(shí)也相當(dāng)亮眼，但與麒麟電池一比較，還是有點(diǎn)黯淡遜色了，畢竟專業(yè)的人做專業(yè)的事。

不過我猜測，以后的特斯拉應(yīng)該會逐步將4680電池應(yīng)用到全系車型中，而高端車型大概率會搭載麒麟電池，畢竟特斯拉和寧德時(shí)代也是親密合作的好伙伴。不過特斯拉應(yīng)該無緣麒麟電池的首批用戶了，理想和哪吒這些國產(chǎn)品牌更有機(jī)會拿下首發(fā)的使用權(quán)。

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