在經(jīng)歷了3年的重大疫情以后，雖然在世界范圍內(nèi)，疫情已經(jīng)宣布結(jié)束了，但給各個(gè)行業(yè)所造成的影響，卻遠(yuǎn)沒(méi)有過(guò)去。像許多傳統(tǒng)車企，扛不住競(jìng)爭(zhēng)的壓力以及汽車供應(yīng)鏈的波動(dòng)，不得不接二連三得倒閉，這就讓汽車轉(zhuǎn)型的新時(shí)期，遇到了難以想象的挑戰(zhàn)。

表面上看，這些倒閉的車企，往往是傳統(tǒng)燃油車制造企業(yè)，但一些新勢(shì)力車企，也遭遇到空前的麻煩。像絕大多數(shù)的新勢(shì)力難以冒頭、許多替代能源企業(yè)資不抵債，就很大程度上說(shuō)明了受影響的絕不僅僅是傳統(tǒng)能源，而是汽車制造的整體。所以，由疫情引發(fā)的汽車業(yè)洗牌問(wèn)題，確實(shí)不可小視！

日前，負(fù)責(zé)生產(chǎn)Lightyear太陽(yáng)能汽車的運(yùn)營(yíng)公司Atlas Technologies宣布破產(chǎn)。由于，這一太陽(yáng)能汽車企業(yè)剛成立六年就倒閉了，這就說(shuō)明了新制造與新技術(shù)，不是什么都適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的制造環(huán)境；也不是什么科學(xué)技術(shù)，都可以適應(yīng)好汽車的制造與發(fā)展。

在新勢(shì)力制造方面，過(guò)去一些年，新勢(shì)力企業(yè)出現(xiàn)了很多。不僅涉及到各個(gè)行業(yè)、也涉及到許多熱錢的進(jìn)入，這在一定程度上助推了汽車的轉(zhuǎn)型，也給業(yè)界帶來(lái)了復(fù)雜的局面。而隨著疫情的不約而至，也使整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了許許多多難意料的問(wèn)題，最突出的就是復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，讓更多的企業(yè)不得不知難而退。

同樣，像太陽(yáng)能這樣的替代能源制造，按理說(shuō)技術(shù)足夠新、產(chǎn)品也足夠有吸引力，但就是難以為繼！這就不能不從汽車與科技結(jié)合的程度上找原因。或許，是太陽(yáng)能這樣的替代能源，雖然優(yōu)勢(shì)一大堆，但局限性也是顯而易見(jiàn)。一旦放在了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)來(lái)衡量，自然就難以與許多新技術(shù)相比較，所以，企業(yè)的倒閉也就是時(shí)間問(wèn)題了。

這同樣也給企業(yè)提個(gè)醒，不是什么科技都可以適應(yīng)汽車制造與發(fā)展。這是因?yàn)?，許多科技雖然能夠讓人看上去眼花繚亂，但一涉及到實(shí)用，就明顯的存在著短板與局限！這就很難形成實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)效果。所以，與其急功近利的將新科技搬上新產(chǎn)品，就不如多從長(zhǎng)遠(yuǎn)與實(shí)際使用兩大方面來(lái)考量新科技與汽車制造的關(guān)系，這才是保障汽車企業(yè)能循序漸進(jìn)發(fā)展的關(guān)鍵。

所以，眼看著新一年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，新車的推出也越來(lái)越頻繁。在這個(gè)時(shí)候，出現(xiàn)企業(yè)的頻繁倒閉、新制造不服水土的問(wèn)題嚴(yán)重，顯然不完全是壞事！至少，可以提醒現(xiàn)有的車企，要審慎對(duì)待新科技條件下的新制造問(wèn)題，這或許才是比什么都重要的……！

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