上汽集團(tuán)在4月的上海車展上發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”,進(jìn)一步梳理優(yōu)化品牌陣營(yíng),旗下飛凡將致力成為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”,提供車電分離的新能源解決方案。作為飛凡F7背后的換電服務(wù)商,捷能智電全面升級(jí),在車電分離領(lǐng)域一路領(lǐng)航。

國(guó)家信息中心調(diào)查顯示,當(dāng)前純電動(dòng)車車主去公共快充樁充電,補(bǔ)充50%電量所需的找樁、排隊(duì)等待和充電的補(bǔ)能總耗時(shí)平均在50分鐘左右,補(bǔ)能時(shí)間仍然較長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)也顯示,當(dāng)前補(bǔ)能設(shè)施嚴(yán)重低于預(yù)期,車樁比為2.6:1,供需失衡導(dǎo)致充電矛盾激化。另外,新能源汽車動(dòng)力電池占據(jù)整車近40%的成本,并且隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),因電池老化或意外而產(chǎn)生的高昂維修費(fèi)用也困擾著消費(fèi)者。在這種情形下,車電分離模式應(yīng)需而生。車電分離不僅成功解決了充電難、維修貴等難題,而且讓消費(fèi)者享受到了低門檻購(gòu)車福利。

作為車電分離業(yè)務(wù)“國(guó)家隊(duì)”,捷能智電頻頻闖入人們的視野,依托中國(guó)石油、中國(guó)石化遍布全國(guó)的5萬(wàn)余座加油站網(wǎng)絡(luò),升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站,捷能智電提供的車電分離服務(wù)究竟具備哪些優(yōu)勢(shì)?第一批“吃螃蟹的人”最有發(fā)言權(quán)。

車電分離服務(wù)大幅降低購(gòu)車門檻,用戶可輕松入手越級(jí)車型

在飛凡汽車的APP上可以看出,選擇電池租賃可立減“一塊電池的費(fèi)用”,90度電池立減10萬(wàn)元,77度電池立減8.4萬(wàn)元,如果把這一部分預(yù)算用來(lái)投資,那算得上是一筆不小的本金。

飛凡F7的車電分離模式顯現(xiàn)出高性價(jià)比:以10多萬(wàn)元的價(jià)格入手飛凡F7,月消費(fèi)1000多元,與燃油車每月消費(fèi)基本相同,直接可省下購(gòu)置稅和牌照費(fèi)用;飛凡F7是車身尺寸為5000/1953/1494mm,軸距為3000mm,百公里加速最快3.7s的中大型豪華智能電轎,與同價(jià)位燃油車產(chǎn)品相比,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。由此可見,車電分離的性價(jià)比極具優(yōu)勢(shì)。

半首歌的時(shí)間完成補(bǔ)能,媲美加油的快捷體驗(yàn)

對(duì)于車主來(lái)說,車電分離最明顯的優(yōu)勢(shì)之一是可以節(jié)省補(bǔ)能的時(shí)間。采用充電模式,即使是快充超充,一般也需要半小時(shí)左右,但車電分離模式的換電時(shí)間僅需2.5分鐘左右。跟傳統(tǒng)充電補(bǔ)能動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)比起來(lái),車電分離模式的優(yōu)勢(shì)更是有目共睹,用戶徹底擺脫充電樁排隊(duì)的困擾,充分感受到出行的便捷性。

同時(shí),車電分離模式的換能體驗(yàn)也是最接近于燃油車加油的,其2.5分鐘的換能速度甚至比加油更快!用戶不必更改補(bǔ)能習(xí)慣,出行方便快捷。

截至目前,捷能智電已對(duì)14個(gè)城市50余座換電站進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃,并在不斷加速建站步伐。

租電池=買服務(wù),完美規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)成本

首先,用戶無(wú)需承擔(dān)電池維修維護(hù)費(fèi)用。車電分離作為一種服務(wù),租用的電池產(chǎn)權(quán)屬于捷能智電。在正常使用的情況下,電池的維護(hù)、維修均不需要用戶負(fù)擔(dān)。同時(shí),捷能智電將確保車電分離網(wǎng)絡(luò)中的每塊電池健康度超80%,保證用戶用得安心。

其次,用戶無(wú)需承擔(dān)電池容量衰減所造成的車輛貶值。車電分離服務(wù)將車輛和電池資產(chǎn)分開,車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況將顯著改善。進(jìn)一步講,在捷能智電即將上線的電池商城的支持下,一輛車電分離的二手車再配上一塊80%健康度的電池,既能享受車電分離服務(wù)帶來(lái)的好處,殘值又能跑贏電池買斷的車,何樂而不為?

最后,用戶既無(wú)需承擔(dān)電池貶值的風(fēng)險(xiǎn),又可以享受升級(jí)換代的電池。電池作為一種電子產(chǎn)品,技術(shù)不斷更新迭代。新一代電池的到來(lái)往往會(huì)造成搭載上一代電池的新能源汽車的價(jià)值大幅下降,選擇車電分離無(wú)需承擔(dān)這種貶值風(fēng)險(xiǎn),用戶可享受到最新科技帶來(lái)的高續(xù)航力和高安全性。

捷能智電的車電分離服務(wù)不僅降低了購(gòu)車門檻,提供了快速補(bǔ)能和靈活用車方案,減輕了用戶在電動(dòng)汽車使用過程中的經(jīng)濟(jì)壓力,而且用戶無(wú)需擔(dān)心電池故障及貶值風(fēng)險(xiǎn)。車電分離的銷量數(shù)據(jù)也證明了用戶對(duì)車電分離的認(rèn)可。

隨著新能源的進(jìn)一步發(fā)展,車電分離服務(wù)會(huì)走近越來(lái)越多消費(fèi)者,以車電分離的購(gòu)車方式惠及千萬(wàn)潛在的新能源車主。據(jù)悉,除了飛凡汽車,上汽集團(tuán)旗下的榮威、MG、大通等品牌也將陸續(xù)推出支持車電分離的車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類,為消費(fèi)者帶去更加豐富的新能源車型選擇。背靠“國(guó)家隊(duì)”的捷能智電,也會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)?yè)Q電更快、服務(wù)范圍更廣、購(gòu)車用車更優(yōu)惠的車電分離服務(wù),引領(lǐng)換電行業(yè)全面進(jìn)化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >