隨著零排放目標(biāo)的進(jìn)行，未來出行純電或許是唯一的選擇。

那么到時(shí)候，你想日常擁有一臺保時(shí)捷純電需要花費(fèi)多少錢呢？

近日，德國車評人就拿了目前保時(shí)捷唯一的純電跑車Taycan來測算了一下，我們不妨拿來參考下。

測試規(guī)則：模擬日常通勤

此次，德國測試的車輛是售價(jià)15.6萬歐元(約合人民幣117萬元）的保時(shí)捷Taycan GTS，國內(nèi)售價(jià)為139.2萬元。

保時(shí)捷最近對這款車型進(jìn)行了軟件更新，主要體現(xiàn)在前輪驅(qū)動電機(jī)可以在續(xù)航模式和普通模式下脫離驅(qū)動，從而節(jié)省能源。

此外，通過優(yōu)化的電池管理，充電和回收能力提高到275kW，能夠在17分鐘內(nèi)為其提供200km續(xù)航所需的電能。

而德國的測評模擬了平日用車綜合路況的情況，其中包括70%的城市日常通勤、15% ECO模式（綜合城市、鄉(xiāng)村和高速公路路況，高速公路速度為130km/h），以及15%運(yùn)動模式（最高恒定速度160km/h）。

不同模式下的實(shí)際電費(fèi)是多少？

關(guān)于能耗，保時(shí)捷官方宣布的Taycan GTS在WLTP工況下，每100km的耗電為20.3kWh。當(dāng)然，這顯然是一個(gè)理想值。

在實(shí)際測試中，保時(shí)捷Taycan GTS平均耗電量為31.2kWh，按照目前德國平均電費(fèi)0.53歐元來算，這將產(chǎn)生16.54歐元的電費(fèi)，約合人民幣124元。

而在ECO模式下，保時(shí)捷耗電量為22.9kWh，在通勤路段上則為31.3kWh。

而如果你想要操作激進(jìn)的運(yùn)動模式，那么耗電量會增加至38.8kWh。

簡單換算過來，ECO、城市和運(yùn)動模式每100km的電費(fèi)分為12.14歐元、16.59歐元和20.56歐元。

維護(hù)+保險(xiǎn)，每個(gè)月需要這么多錢

除此之外，對于這款車的維護(hù)費(fèi)用，如果每年行駛里程不到15,000km,月維護(hù)成本為404歐元，約合人民幣3030元。

如果行駛里程超過30,000km，那么數(shù)值將上升至821歐元，約合人民幣6157元。

在購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用這塊，在德國，保時(shí)捷這款純電動每年不需要稅費(fèi)，第三者責(zé)任險(xiǎn)為420歐元，約合人民幣3150元。

全車覆蓋險(xiǎn)則為1,261歐元，約合人民幣9457元。

那么根據(jù)以上數(shù)據(jù)，假如我們在德國駕駛一輛保時(shí)捷Taycan GTS每年行駛20,000km，那么平均到每個(gè)月的電費(fèi)為20000km/100kmX16.54歐元/12月=275.67歐元，約合人民幣2067元。

加上維護(hù)保險(xiǎn)等，每個(gè)月的話費(fèi)在404歐元+(420歐元+1,261歐元）/12月=544歐元，約合人民幣4080元。

這樣一加，在德國，要開一款Taycan GTS每個(gè)月的綜合花費(fèi)在6,147元人民幣。

結(jié)束語

因此，在德國當(dāng)你花了117萬元(德國價(jià)格)買上一輛保時(shí)捷Taycan GTS后，每個(gè)月還要支出6,147元去用車養(yǎng)車。

那么，把場景移回中國的話，算上關(guān)稅等售價(jià)增至139.2萬元，這里我們先不算國內(nèi)4S店的強(qiáng)制裝潢或者是強(qiáng)制選裝等費(fèi)用，其余在保險(xiǎn)和用電方面和德國的費(fèi)用不會差距很遠(yuǎn)。

但一句話：不是土豪還真開不起。

大家回去算一算，目前的工資能否開銷得起這款保時(shí)捷的純電跑車呢？

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