深圳的朋友一定要注意了，從2017年8月21日至2018年1月31日，深圳市將非深號(hào)牌載客汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)“外地車(chē)”）高峰期限行區(qū)域擴(kuò)大至全市，8月21日至8月31日為執(zhí)法緩沖期，并將于9月1日起正式執(zhí)法，對(duì)于違反限行規(guī)定通行的車(chē)輛，將按照禁令予以300元的處罰，并記3分。

對(duì)于為何要加大“限外牌”力度，深圳交警局副局長(zhǎng)劉曉定表示，根據(jù)深圳向更好標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)、為全國(guó)城市空氣治理樹(shù)立標(biāo)桿的規(guī)劃目標(biāo)和根據(jù)深圳市汽車(chē)尾氣治理工作的要求，需要進(jìn)一步加強(qiáng)外地車(chē)的限行力度。對(duì)于外地車(chē)的限行，還能推廣新能源汽車(chē)。劉曉定說(shuō)，為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的推廣使用，需要進(jìn)一步抑制通過(guò)購(gòu)買(mǎi)異地私家車(chē)來(lái)繞開(kāi)限購(gòu)政策的購(gòu)車(chē)需求，將部分本地購(gòu)車(chē)需求向新能源汽車(chē)上合理引導(dǎo)。

外地車(chē)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也是此次限外范圍擴(kuò)大的原因之一。劉曉定說(shuō)，考慮到限牌實(shí)施后外地車(chē)使用保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年擴(kuò)大限外區(qū)域后也并沒(méi)有放緩的實(shí)際情況，急需采取有效抑制措施，控制機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求，緩解道路交通擁堵。

擴(kuò)大“限外牌”范圍不過(guò)是深圳市加大治堵和新能源車(chē)推廣力度的一個(gè)縮影。

作為全國(guó)首批13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市之一，深圳市在推廣應(yīng)用各類(lèi)新能源汽車(chē)方面十分積極。從2011年至2017年，深圳已累計(jì)推廣純電動(dòng)公交車(chē)14,695輛，純電動(dòng)化率達(dá)90%，到今年9月實(shí)現(xiàn)公交100%純電動(dòng)——屆時(shí)純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)目約16000輛，僅保留部分柴油車(chē)作為應(yīng)急運(yùn)力。

截至2017年7月31日，深圳市還推廣了7030輛電動(dòng)出租車(chē)，落地正常營(yíng)運(yùn)數(shù)量5487輛，占深圳投放運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)總數(shù)（17942輛）的30.58%。按照深圳市發(fā)改委不久前發(fā)布的《深圳市2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，今年將擴(kuò)大新能源分時(shí)租賃車(chē)、網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用規(guī)模，將推動(dòng)分時(shí)租賃車(chē)、網(wǎng)約車(chē)于2020年底前全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

從保有量來(lái)看，根據(jù)深圳交警發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年深圳市新能源汽車(chē)保有量達(dá)80,828輛，同比增長(zhǎng)98.50%；這一數(shù)字僅次于北京（10.96萬(wàn)輛）和上海（10.3萬(wàn)輛），位居全國(guó)第三。

不過(guò)，相較于公共交通電動(dòng)化的突飛猛進(jìn)，深圳在新能源汽車(chē)私人領(lǐng)域的普及就有些差強(qiáng)人意了。根據(jù)2017年上半年保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，深圳市今年1-6月份累計(jì)上牌6484輛，其中純電動(dòng)車(chē)占比為55.2%，插電式混動(dòng)車(chē)占比為44.8%；而單位上牌占比為20.3%，個(gè)人上牌占比為79.7%。這個(gè)成績(jī)與排名領(lǐng)先的北京（28,766輛）、上海（14,153輛，上海市交管局?jǐn)?shù)據(jù)為16,511輛）顯然不在一個(gè)量級(jí)上。

作為中國(guó)綠色交通“先行者”的深圳自然不會(huì)甘當(dāng)“老三”。深圳市發(fā)改委節(jié)能和新能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象楨表示，在2020年“十三五”結(jié)束以后，深圳力爭(zhēng)新能源汽車(chē)保有量占到全社會(huì)汽車(chē)保有量的3%到5%，約12萬(wàn)-15萬(wàn)輛。

近幾年來(lái)，深圳新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，逐漸確立了較明顯的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，因此帶動(dòng)的低碳生活及環(huán)保理念，也在深圳市民心中深深扎根。深圳正以新能源產(chǎn)業(yè)為推手，打造節(jié)能環(huán)保、綠色低碳之城。從公共交通領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展，顯然已成為深圳各級(jí)部門(mén)關(guān)注的下一個(gè)重點(diǎn)。

深圳小汽車(chē)數(shù)量調(diào)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：深圳最近一期個(gè)人小汽車(chē)拍牌均價(jià)為47,674元。深圳上一次擴(kuò)大限外范圍后，車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)格環(huán)比上漲逾兩成。各方因此預(yù)計(jì)，此次限外擴(kuò)圍將推動(dòng)價(jià)格繼續(xù)上漲，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)的私人銷(xiāo)售。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)搖號(hào)中簽率已低至0.41%（2017年7月）的情況下，有關(guān)部門(mén)對(duì)新能源車(chē)“大開(kāi)綠燈”——免搖號(hào)、不限行，而且可以按照“審核通過(guò)時(shí)間優(yōu)先、申請(qǐng)報(bào)名時(shí)間優(yōu)先”的原則配置符合申請(qǐng)條件并通過(guò)資格審查后，直接發(fā)放相應(yīng)增量指標(biāo)，更別提還有各級(jí)補(bǔ)貼和充電補(bǔ)助了。

除了已初見(jiàn)成效的配套設(shè)施建設(shè)（2020年建設(shè)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)快速充電樁和17萬(wàn)個(gè)慢充電樁）、優(yōu)惠政策之外，深圳市還政府將加大新能源汽車(chē)技能的人才培訓(xùn)，技能人才將實(shí)現(xiàn)積分落戶以及政府補(bǔ)貼；建立新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)估體系；組織電池回收工藝開(kāi)發(fā)建立完整的電池循環(huán)利用體系；根據(jù)行駛里程進(jìn)行積分獎(jiǎng)勵(lì)；路橋費(fèi)減免；停車(chē)費(fèi)減免；公交車(chē)道借用；公立停車(chē)場(chǎng)充電2小時(shí)停車(chē)費(fèi)減免等。

有分析認(rèn)為，此舉不僅有望解決新能源汽車(chē)缺少專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)人才的情況，也刺激了新能源汽車(chē)在二手市場(chǎng)上的活躍，增強(qiáng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?，使得整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)可以進(jìn)入良性循環(huán)。

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