4月5日，長(zhǎng)城歐拉官方宣布，上調(diào)歐拉R1以及歐拉iQ的補(bǔ)貼后售價(jià)，上調(diào)幅度在0.2-1.5萬(wàn)之間，而且有部分車(chē)型取消了隨車(chē)配送充電樁服務(wù)，這是繼3月26日國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策公布以來(lái)，首家宣布漲價(jià)的車(chē)企。下面是小編整理不同車(chē)型調(diào)整情況：

此次漲價(jià)，歐拉官方給出的答復(fù)是因?yàn)榇饲罢{(diào)價(jià)并未對(duì)歐拉R1和歐拉iQ的配置進(jìn)行調(diào)整，只是售價(jià)上調(diào)，目前是為了針對(duì)2019年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，并且調(diào)價(jià)政策即時(shí)生效，全國(guó)同步調(diào)整。

以下是不同時(shí)期，不同續(xù)航里程的車(chē)型退坡幅度情況，歐拉R1兩款配置NEDC續(xù)航里程為351公里，處于300-400公里的區(qū)間，退坡幅度確實(shí)是最大的（除了250公里以下沒(méi)有補(bǔ)貼除外），假設(shè)歐拉R1滿足2019年的技術(shù)要求，過(guò)渡期也只能拿到2.7萬(wàn)，比之前2018年的政策相比，少了將近1.8萬(wàn)，這么說(shuō)，此次漲價(jià)也算是在情理之中。

小編覺(jué)得，這波漲價(jià)，歐拉應(yīng)該是出于以下幾點(diǎn)考慮（此處沒(méi)有內(nèi)部消息，純屬預(yù)測(cè)分析）：

1. 打響補(bǔ)貼退坡漲價(jià)第一槍?zhuān)嵘放破毓饴?，吸引流量和關(guān)注；

2. 前期客戶訂單收集效果不錯(cuò)，由于產(chǎn)能跟不上，為了確保這部分用戶不退訂，先漲價(jià)一波，以穩(wěn)住這部分用戶；

3. 先漲價(jià)一波，表明姿態(tài)，我這款車(chē)確實(shí)是真材實(shí)料的，退坡之后，價(jià)格就應(yīng)該上漲；

4. 先漲價(jià)，等產(chǎn)能恢復(fù)正常之后，就有了更多的降價(jià)空間。

如果現(xiàn)在歐拉R1和歐拉iQ產(chǎn)能爬坡很正常，手上客戶訂單也不是很充足，這個(gè)時(shí)候漲價(jià)，小編覺(jué)得，并不是一個(gè)很明智的選擇，畢竟等這波熱度一過(guò)，如果終端訂單沒(méi)有起色，等到5月底6月初，銷(xiāo)量還沒(méi)有起色的話，那個(gè)時(shí)候就尷尬了，因?yàn)榈冗^(guò)渡期一過(guò)，補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，歐拉面臨的補(bǔ)貼損失將會(huì)更大。畢竟這波漲價(jià)無(wú)論如何都要堅(jiān)挺半年吧，否則到時(shí)候就打臉了。

小結(jié)

歐拉此次宣布漲價(jià)，在小編看來(lái)，有點(diǎn)奮力一搏的感覺(jué)，希望歐拉現(xiàn)在手上有大把客戶訂單吧，等產(chǎn)能爬坡順利了，手上訂單交付差不多了，再慢慢讓價(jià)促銷(xiāo)，也算是一種很好的營(yíng)銷(xiāo)策略了。

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