如今國內(nèi)車市持續(xù)下滑，不過在新能源車市場卻迸發(fā)出強(qiáng)勢增長的趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的5月份，新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%，環(huán)比增長9.5%。雖然說新能源車市場繼續(xù)保持了不錯的增長，但是不可否認(rèn)的是，隨著補貼退坡和市場遇冷，已經(jīng)深深打擊了消費者購買新能源車的信心。

除此之外，“殘值低”的問題之前始終困擾著二手電動車行業(yè)，這也成為消費者選購新能源車比較頭疼的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在汽車市場中二手電動車/混動車的剩余價值是最低的，3年保值率僅僅只有27%。甚至由于二手電動車賣不出去，很多二手車商都不收二手電動車。

另外隨著首批入市的純電動車普遍面臨“退役”，新能源汽車的這個“痛點”也愈加明顯。而為了解決用戶煩惱、保障消費者權(quán)益及新能源車殘值等問題，6月18日，歐拉汽車率先拿出誠意，與優(yōu)電科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全國獨家首推“保值換購”和“7天無憂退車”兩項服務(wù)，率先開啟了電動車高保值時代。

不滿意就退，想換車就換

以往“7天無理由退貨”只能在傳統(tǒng)的電商平臺上見到，而在汽車消費領(lǐng)域率先推出“7天無憂退車”，讓歐拉品牌成為了“第一個吃螃蟹的人” 。據(jù)長城汽車歐拉銷售管理部部長倪亞欣介紹，之所以推出該項服務(wù)，就是為了徹底打破消費者對于購買和使用新能源車的擔(dān)心。

據(jù)悉，使用一定年限、符合條件的歐拉R1還可置換長城汽車全系車型，由優(yōu)電科技進(jìn)行回購，用戶可通過購買長城金融產(chǎn)品或單獨購買保值換購服務(wù)兩種方式獲得該項權(quán)益。根據(jù)車輛使用年限及行駛里程不同，車輛保值率第一年最高可達(dá)裸車價的70%，三年最低也有50%。

以售價7.98萬元的歐拉R1女神版為例，用戶在使用一年后打算換車時，按照“7折換購”至少還能獲得約5.59萬元，相當(dāng)于用戶只花了2.39萬購車；即便使用三年，車輛的保值率仍能達(dá)到50%，車主還能獲得3.99萬元。相當(dāng)于消費者選購歐拉R1女神版之后，三年內(nèi)至少擁有近4萬元的“保值資產(chǎn)”。如此高的保值率，業(yè)界罕見。

有實力，敢為行業(yè)先

在簽約儀式現(xiàn)場，北京優(yōu)電科技創(chuàng)始人王愷表示：之所以選擇和歐拉品牌合作，是針對多年的數(shù)據(jù)分析，以及參考寶馬i3等產(chǎn)品的國外保值率情況等，再加上歐拉ME平臺的加持，讓歐拉R1在同級中擁有了超高的保值率。

據(jù)悉，長城歐拉ME平臺是中國首個電動汽車專屬平臺，該平臺不僅帶來整體布局合理化和空間利用率高等優(yōu)勢，更讓整車的品質(zhì)和可靠性大大提升，因此也讓歐拉R1擁有了“高顏值、大空間、高品質(zhì)、更智能、更安全”五大亮點，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了351公里。而歐拉R1女神版更是搭載了包含AEB自動剎車功能的智能前視系統(tǒng)，成為國內(nèi)首款具有自動駕駛技術(shù)的電動小車。

另外通過之前的試駕體驗，可以感受到歐拉R1的方向盤指向十分清晰，雖然匹配的是后懸扭力梁非獨立懸架，但是舒適性依然保持了不錯的水準(zhǔn)。同時，制動和加速讓人更有信心，行駛品質(zhì)明顯好于其他油改電產(chǎn)品。

出色的實力也讓其在市場上廣受好評，5月份歐拉品牌的總銷量達(dá)到4541輛，其中歐拉R1繼續(xù)著亮眼的表現(xiàn)，銷量達(dá)到了3790輛，已經(jīng)成為了當(dāng)前新能源市場的“網(wǎng)紅”小車。而隨著保有量的不斷快速增長，也將進(jìn)一步提升歐拉品牌的保值率。

寫在最后

此次歐拉品牌與優(yōu)電科技的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅僅帶來創(chuàng)新性的服務(wù)理念，更將進(jìn)一步帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著新能源汽車消費顧慮的逐步解除，二手車市場進(jìn)一步盤活，未來新能源車市有望進(jìn)入全新的增長期。

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