全新智己L7昨晚正式發(fā)布，售價29.99萬-41.99萬元，共推出四個版本。

具體版本價格如下：

全新智己L7 Max 超長續(xù)航版：29.99萬元

全新智己L7 Max 長續(xù)航性能版：34.99萬元

全新智己L7 Max 長續(xù)航旗艦版：38.99萬元

全新智己L7 Max SP特別版：41.99萬元

對比兩年前老款智己L7共計5款車型，價格區(qū)間33.88萬元—55.88萬元的情況，全新智己L7起售價下降了，車系版本也進(jìn)行了調(diào)整，我們來好好挨個分析一下：

降價

首先，SKU由5個變成4個，老款車型中的兩款高性能版縮減為一款，即MAX SP 特別版，至于主銷車型還是不變，依舊是一款單電機(jī)+兩款雙電機(jī)版本的搭配，只是整體價格下調(diào)，比如入門版車型下降了3.89萬元。

猛一看在當(dāng)下內(nèi)卷激烈的純電市場，全新智己L7改款之后價格調(diào)整的并不算太狠，但結(jié)合增加的配置來看看呢？大致變化可以分為四個方面：

1、全系標(biāo)配雙激光雷達(dá)+OrinX芯片，全系可升級城市NOA等高階智駕功能。

2、全系配備四輪轉(zhuǎn)向，搭載全路況電控智能阻尼懸架

3、上線首個量產(chǎn)的垂類GPT大模型，新款屏幕屏占比提升10%，新增雨夜模式

4、后排座椅坐墊長度增加30mm，并配備電動可調(diào)腿托、10°調(diào)節(jié)以及腰肩分區(qū)按摩等功能

全系標(biāo)配雙激光雷達(dá)+OrinX芯片是比較大的亮點，由Xavier 升級至Orin X后，算力提升近8倍，此外全新智己L7兩顆前向周視攝像頭像素由500萬提升至800萬，視覺感知也提升了，硬件上的升級帶來的體驗變化就是具備城市NOA能力。

值得一提的是，針對老車主，即日起至4月15日18點老車主也可通過原石或原石加現(xiàn)金的形式，將老款智己L7也升級“新一代激光雷達(dá)系統(tǒng)”，包括激光雷達(dá)，高算力Orin X芯片等全套智駕硬件系統(tǒng)。

新能源內(nèi)卷越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，往往新車上市后很多老車主會感到背刺，智己這種做法也算是對老車主的一種撫慰。

另外，這次改款全新智己L7“一鍵AI代駕”2.0功能也全量上線，去年年底，智己的高速高架NOA已咋全國開通，城市NOA目前開通了上海地區(qū)，今年內(nèi)還會解鎖更多城市。

智能化表現(xiàn)是目前新勢力品牌高端化的必須立住的陣腳，除了智駕在硬件上擠入第一梯隊，智艙方面IM OS2.7.0上搭載AI大模型交互也算與時俱進(jìn)，而依賴“全畫幅數(shù)字駕艙屏”實現(xiàn)的“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”也算智己的一項創(chuàng)新。

“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”類似于全景影像的升級版，它包括后視野智能補(bǔ)盲、側(cè)后智能補(bǔ)盲和A柱智能補(bǔ)盲等，通過打轉(zhuǎn)向燈、撥動右側(cè)滾輪即可激活，對于女司機(jī)還是比較友好的。

不過，這些功能其實此前在智己LS6上也已經(jīng)實現(xiàn)，此次全新智己L7只是把這些功能在產(chǎn)品上進(jìn)行了拉齊。

在駕駛硬件方面，全新智己L7比較大的亮點算是搭載全路況電控智能阻尼懸架，全系配備四輪轉(zhuǎn)向，一下把四輪轉(zhuǎn)向這個技術(shù)卷入了30萬級別以內(nèi)。

全新智己L7四輪轉(zhuǎn)向來自采埃孚AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是老款智己L7的那套技術(shù)，只是這一次下放到入門車型上了。

搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，全新智己L7可實現(xiàn)雙向共12°后輪轉(zhuǎn)向角度，無級可調(diào)。低車速下前后輪反向偏轉(zhuǎn)，提高操控靈活性。高車速下，前后輪同向偏轉(zhuǎn)，提高行駛穩(wěn)定性。實現(xiàn)“C級車的尺寸，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4m，達(dá)到A級的靈活性。

不夠卷？

一個比較大的遺憾是，這一次改款的全新智己L7依舊還是400V平臺，且電池包大小、動力都不變，僅續(xù)航里程有了略微增加。

對比目前市場上30萬級的其他選手，400V平臺多少有些不夠吸引眼球了，比如阿維塔12已經(jīng)是全系800V平臺架構(gòu)，在其他方面，阿維塔12還具備鴻蒙車機(jī)，智駕方面還標(biāo)配3顆華為96線激光雷達(dá)，智駕全國可用。

如果與同樣在近期改款的極氪001對比一番，可以發(fā)現(xiàn)，雖然新款極氪001的價格預(yù)計會上調(diào)到30萬元左右，與新款智己 L7 相當(dāng)，但極氪 001 的改款內(nèi)容卻相當(dāng)豐富。

新款極氪001最重磅的升級就是由400V平臺升級為800V平臺，這會使電驅(qū)、補(bǔ)能方面的效率大幅提升。

此外，在三電方面，新款極氪001動力性能也提升了，單電機(jī)版本由200kW 升級為 310kW，雙電機(jī)版本則是由400kW 升級為 580kW，同時，老款兩個版本的電池包也都增大了。

駕控方面，新款極氪001還升級了雙腔空懸，智能化方面升級高通驍龍 8295，并新增激光雷達(dá)，高速 NZP 也會交付即上線。

這么一對比，可以說智己L7的改款力度真不算大，某種程度上，還更突出了即將到來的智己L6。

畢竟智己L6不僅將搭載800V平臺，而且在動力、電池方面都有重大提升，單電機(jī)版最大功率 250kW，雙電機(jī) 579kW，零百可進(jìn)入 2 秒俱樂部，此外預(yù)計還將搭載半固態(tài)電池等技術(shù)。

不難看出，作為旗艦的智己L7似乎在技術(shù)上處于下風(fēng)，這很奇怪，就像是主動讓賢。

智己L6

更重要的是售價，全新智己L7是29.99萬的起售價，LS7是28.98萬起售價，LS6是22.99萬，那么L6很有可能會買到23.XX萬，在目前純電轎車?yán)镄詢r比確實很強(qiáng)。

其實作為智己家族的首款產(chǎn)品也是目前的旗艦產(chǎn)品，智己L7當(dāng)年一出場時還是比較驚艷的，但彼時一出場就是40萬左右的高定價也確實有些過于自信，這也導(dǎo)致智己L7后續(xù)市場反饋并不是很理想。

兩年過去了，如今智己家族除了L7還有更適合走量的LS6以及后續(xù)的L6，對于智己品牌而言，目前的L7作為目前旗艦產(chǎn)品固然重要，但面向更大眾市場的中型純電才是拳頭產(chǎn)品，走量車型能否賣的漂亮，更關(guān)乎品牌生死存亡。

所以在今天，全新智己L7的改款升級似乎并沒有顯示出智己的決心，僅僅只是把目前在售車型的一些新技術(shù)功能進(jìn)行了補(bǔ)齊，所以更多期待我們還是交給尚未出場的智己L6吧，不管是在價格上還是在技術(shù)上。

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