來(lái)源：日產(chǎn)官方

作者｜蘇鵬

3月26日，日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布了為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，該計(jì)劃聚焦于全方位的新產(chǎn)品規(guī)劃、推進(jìn)電驅(qū)化、創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)方式、應(yīng)用數(shù)字化新技術(shù)以及深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以提升全球銷量并提高盈利能力。

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（2020財(cái)年至2023財(cái)年實(shí)施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長(zhǎng)期愿景）之間的橋梁。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示，日產(chǎn)汽車(chē)正以‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’為指導(dǎo)采取果斷的行動(dòng)，確保公司的可持續(xù)增長(zhǎng)和盈利能力。

按照時(shí)間周期進(jìn)行拆解，該計(jì)劃還被細(xì)分為兩個(gè)部分，第一部分日產(chǎn)汽車(chē)將通過(guò)平衡電驅(qū)化與內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的組合、主要市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，和強(qiáng)化財(cái)務(wù)紀(jì)律的行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。通過(guò)這些舉措，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2026財(cái)年末，將年銷量提升100萬(wàn)輛，并將經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提高到6%以上。

第二部分旨在通過(guò)構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系、增強(qiáng)電驅(qū)化車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并確保長(zhǎng)期的盈利增長(zhǎng)。到2030財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)將從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬(wàn)億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。 

產(chǎn)品、技術(shù)和降本是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型確保盈利增長(zhǎng)的落腳點(diǎn)。

產(chǎn)品方面，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)三年陸續(xù)推出30款新車(chē)型，其中包括16款電驅(qū)化車(chē)型和14款燃油車(chē)型；截至2030年，日產(chǎn)將推出34款電驅(qū)化車(chē)型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。

到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將全球電驅(qū)化車(chē)型占比提升至40%，并到2030財(cái)年提升至60%。

中國(guó)市場(chǎng)是日產(chǎn)的核心市場(chǎng)之一，日產(chǎn)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出8款新能源汽車(chē)（NEV）車(chē)型，其中包括4款日產(chǎn)品牌車(chē)型。至2026年，日產(chǎn)計(jì)劃年銷量增加20萬(wàn)輛，目標(biāo)為100萬(wàn)輛，2025年將在中國(guó)市場(chǎng)做整車(chē)出口業(yè)務(wù)，第一階段實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為了增強(qiáng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”將進(jìn)一步推進(jìn)智能化技術(shù)的發(fā)展。比如下一代ProPILOT超智駕技術(shù)。該技術(shù)可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)（Door-to-Door）的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

日產(chǎn)還在探索增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）等多元化電池技術(shù)，NCM鋰離子電池性能將實(shí)現(xiàn)大幅提升，以日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車(chē)型為例，快充時(shí)間將縮短50%，電池能量密度提升50%。

在用新產(chǎn)品和新技術(shù)擴(kuò)大銷量份額的同時(shí)，日產(chǎn)還在積極推進(jìn)降本策略，以求讓新一代電動(dòng)車(chē)擁有更強(qiáng)的盈利能力。具體來(lái)看，日產(chǎn)將通過(guò)“家族化”模式開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，整合動(dòng)力系統(tǒng)，利用下一代的模塊化制造、集團(tuán)采購(gòu)和電池技術(shù)的創(chuàng)新，在下一代純電動(dòng)車(chē)型的成本降低30%（與當(dāng)前的日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車(chē)型相比）；并在2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型的成本平價(jià)。

待日產(chǎn)主要車(chē)型完成“家族化”開(kāi)發(fā)模式后，其后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本可降低50%，內(nèi)外飾部件變化可減少70%，開(kāi)發(fā)周期可縮短四個(gè)月。通過(guò)采用模塊化制造，將縮短生產(chǎn)線，單車(chē)生產(chǎn)時(shí)間減少20%。

并且日產(chǎn)在日本國(guó)內(nèi)研發(fā)并制造的LFP電池即將面世，以日產(chǎn)Sakura EV車(chē)型為例，成本將降低30%。

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