蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報道，1月5日，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（JADA）與日本輕型汽車及摩托車協(xié)會（JLMVMA）聯(lián)合公布，2025年，日產(chǎn)汽車在日本本土的新車銷量創(chuàng)下1993年可比統(tǒng)計數(shù)據(jù)開始以來的最低紀(jì)錄，同時該公司在日本整體市場的份額首次跌破10%。

Note；圖片來源：日產(chǎn)汽車

據(jù)悉，2025年，日產(chǎn)在日本市場的新車銷量（含輕型自動車）同比下滑15%至403,105輛，已連續(xù)第二年走低。這一數(shù)據(jù)甚至低于2022年的449,458輛——彼時日本汽車行業(yè)正遭受新冠疫情引發(fā)的芯片短缺沖擊。

同時，數(shù)據(jù)顯示，2025年，日產(chǎn)汽車在日本本土市場的份額降至9%，這是自1993年以來該品牌市場份額首次跌入個位數(shù)區(qū)間。目前日產(chǎn)已成日本第五大汽車制造商，位列豐田、鈴木、本田及大發(fā)之后。

在去年10月新款Roox輕型自動車上市之前，日產(chǎn)汽車已近三年未對旗下主力車型進(jìn)行全面換代。作為日本市場最暢銷的緊湊型轎車，日產(chǎn)Note自2021年推出高端版本Note Aura后，便再無進(jìn)行過全系改款升級。

新車產(chǎn)品的斷檔直接導(dǎo)致日產(chǎn)經(jīng)銷商門店到店客流量銳減，進(jìn)而拖累銷量表現(xiàn)。作為旗艦車型的日產(chǎn)Note與日產(chǎn)Serena小型廂式車銷量全線下滑，其中Note車型2025年前11個月的銷量同比下降20%，Serena車型銷量同比下滑10%。

另外，企業(yè)經(jīng)營困境的持續(xù)暴露也對日產(chǎn)汽車的品牌形象造成損害。日產(chǎn)汽車首席財務(wù)官Jeremie Papin將此次銷量暴跌歸咎于消費(fèi)者信心的下滑。

去年11月，日產(chǎn)將2025財年的銷量目標(biāo)下調(diào)15,000輛，調(diào)整后目標(biāo)為445,000輛。而在2025年4月至12月的三個財季中，日產(chǎn)累計銷量僅為269,768輛，完成率僅達(dá)目標(biāo)的61%，年度銷量目標(biāo)的達(dá)成面臨巨大挑戰(zhàn)。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，日產(chǎn)計劃于今年1月份推出新款聆風(fēng)純電動汽車，并于今年夏季推出新款Elgrand小型廂式車。其中Elgrand車型自2010年以來從未進(jìn)行過產(chǎn)品更新，此次換代將成為日產(chǎn)新一輪產(chǎn)品攻勢的核心抓手。

2024財年，日本市場貢獻(xiàn)了日產(chǎn)全球銷量的14%，因此上述兩款新車的市場表現(xiàn)將對日產(chǎn)的業(yè)務(wù)復(fù)蘇進(jìn)程產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

從日本車市整體情況來看，2025年新車銷量同比增長3%，達(dá)到約457萬輛，終結(jié)了連續(xù)兩年的銷量下滑態(tài)勢。但此次增長主要得益于大發(fā)汽車從認(rèn)證造假丑聞的負(fù)面影響中逐步復(fù)蘇。值得注意的是，日本新車銷量已連續(xù)六年低于500萬輛，本土車市下行趨勢仍在延續(xù)。

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