吃瓜群眾最喜歡看什么？當(dāng)然是熱鬧唄。

看熱鬧的不嫌事大，但理虧的一方可就害怕了。有些熱鬧是為了讓大家都高興起來(lái)，而有些熱鬧則是不得已而為之，就比如說(shuō)維權(quán)。

說(shuō)到維權(quán)，各位看官老爺們應(yīng)該都明白，最近大家吃的最大的瓜，也是最津津有味的，莫過于保時(shí)捷這次的減配事件了。而本周，這起世界知名豪華品牌牽涉其中的維權(quán)事件終于有了結(jié)果，給各位吃瓜群眾有了一個(gè)交代，這場(chǎng)熱鬧也暫時(shí)得以平息。

快速解釋一下，這次維權(quán)事件，其實(shí)是一個(gè)很簡(jiǎn)單的“貨不對(duì)板”的情況。起因是，很多選擇了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱這一舒適性功能的保時(shí)捷車主，交車之后卻發(fā)現(xiàn)自己為此已經(jīng)付過了錢卻沒有得到這樣的配置。

保時(shí)捷給出的原因是因芯片短缺暫時(shí)將電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱改為了手動(dòng)，并承諾等情況好轉(zhuǎn)后將免費(fèi)升級(jí)為電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。對(duì)于著急用車的客戶，這樣的方案似乎也合理。

然而，隨著芯片短缺問題在一段時(shí)間內(nèi)都沒有得到解決，保時(shí)捷在未和客戶達(dá)成一致的情況下將補(bǔ)償方案改成了2300元代金劵。加錢選的配置說(shuō)沒就沒了，補(bǔ)償居然是以代金券的形式，這未免有些欺人太甚。

作為吃瓜群眾，最讓人無(wú)法理解的是保時(shí)捷自始至終都給人一種高高在上的姿態(tài)，絲毫看不到解決問題的誠(chéng)意。如果真的和客戶經(jīng)過協(xié)商達(dá)成一致，為什么在其4月底一場(chǎng)新車發(fā)布的直播里，會(huì)出現(xiàn)很多車主在彈幕里維權(quán)，進(jìn)而引發(fā)成一場(chǎng)品牌信任危機(jī)。

于是乎，這起事件最終引起了兩個(gè)值得深思的問題，其一是說(shuō)保時(shí)捷減配，影響安全性，其二則更深刻，說(shuō)保時(shí)捷?？又袊?guó)人，甚至是中國(guó)富人。經(jīng)過這樣幾輪發(fā)酵，這個(gè)瓜就變得越來(lái)越大，甚至出現(xiàn)了汽車網(wǎng)紅聯(lián)合發(fā)聲要求保時(shí)捷給出一個(gè)解釋這種十分罕見的情況。

直到本周，也許是面對(duì)輿論壓力，或者是想盡可能地為車主解決問題，保時(shí)捷拿出了最新的解決方案。保時(shí)捷履行承諾，對(duì)承諾恢復(fù)電動(dòng)轉(zhuǎn)型柱的客戶免費(fèi)進(jìn)行恢復(fù)，而沒有恢復(fù)的客戶將給予統(tǒng)一金額的補(bǔ)償，并對(duì)所有受影響的客戶提供一年的整車延保服務(wù)。

吃瓜歸吃瓜，千瓦別被帶節(jié)奏，如果被人牽著鼻子走，最終鉆進(jìn)了瓜里那可就不太好了。俗話說(shuō)，當(dāng)局者迷旁觀者清。作為吃瓜群眾，在看清事實(shí)的真相前，一定要理性發(fā)聲，切勿盲目站隊(duì)。

從本質(zhì)問題來(lái)講，保時(shí)捷確實(shí)沒有履行契約精神，該聲討也該譴責(zé)，不能仗著自己是大企業(yè)，在面對(duì)用戶時(shí)出爾反爾，這放在任何國(guó)家，都是要付法律責(zé)任的。

但是，聲討不能亂了節(jié)奏。對(duì)于簡(jiǎn)單的維權(quán)事件所引起的深入思考，首先，電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱變成手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，只是方向盤轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)方式從車主選擇的電動(dòng)改成了基礎(chǔ)版的手動(dòng)，轉(zhuǎn)向功能是沒有變化的，安全性不受影響。

其次，保時(shí)捷這次電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減配是由于缺芯所致，在全球范圍內(nèi)都是一樣的。查查保時(shí)捷在世界各國(guó)的官網(wǎng)以及各個(gè)國(guó)家的車主論壇，均會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的聲明以及相關(guān)車主的維權(quán)聲音。對(duì)于補(bǔ)償金額，美國(guó)是500美金，德國(guó)是200歐元，中國(guó)是2300元，在金額上也是參差不齊，中國(guó)用戶并不是最差。

還有一點(diǎn)，有人說(shuō)在選裝時(shí)花了3萬(wàn)，補(bǔ)償卻只有2300元，差價(jià)為何這么大。其實(shí)這更是無(wú)稽之談，可以搭配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的其實(shí)是一個(gè)“舒適性進(jìn)入”的完整選裝包，包含座椅、轉(zhuǎn)向柱、后視鏡、空調(diào)等若干項(xiàng)的電動(dòng)設(shè)置和用戶記憶功能，不同車型價(jià)格在1.1萬(wàn)-1.4萬(wàn)左右不等。如果只單獨(dú)看轉(zhuǎn)向柱部分，這個(gè)價(jià)格也近乎合理。

回到原本的問題，保時(shí)捷在這次的維權(quán)事件中，最大的問題就在于缺乏和客戶的溝通。保時(shí)捷沒有預(yù)判到芯片短缺的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，在未能及時(shí)履行承諾時(shí)也沒有和客戶進(jìn)行有效協(xié)商情況下，很多車主是在該交車的時(shí)候才知道減配事情，這確實(shí)不是一個(gè)豪華品牌該有的服務(wù)。

退一步講，新車交付其實(shí)是一個(gè)合同履行的過程，轉(zhuǎn)向柱配置出現(xiàn)問題，從本質(zhì)上來(lái)看也算是出現(xiàn)了違約的情況，該有的賠償是一定要給的。且不說(shuō)幾倍的補(bǔ)償，2300元實(shí)在是讓人難以信服，并且還是代金券，更無(wú)法顯示誠(chéng)意。

就本次維權(quán)事件來(lái)說(shuō)，事態(tài)的爆發(fā)點(diǎn)是在新車直播的彈幕刷屏，而進(jìn)一步擴(kuò)大則是那份看不到任何誠(chéng)意的聲明。隨著輿論的不斷發(fā)酵，各路網(wǎng)友以及汽車圈KOL群起攻之，讓這場(chǎng)維權(quán)事件似乎取得了令人滿意的結(jié)果。但在這個(gè)過程中，似乎沒有看到一起有相關(guān)車主拿起法律武器的案例，或者說(shuō)，沒有報(bào)道將關(guān)注點(diǎn)指向走法律程序維權(quán)的車主。

不可否認(rèn)，輿論的嘩然讓這次轉(zhuǎn)向柱減配門很快就有了新的解決方案，并且似乎是一個(gè)足以讓吃瓜群眾散去的合理態(tài)度。但這并不是一個(gè)合理消費(fèi)者該有的消費(fèi)地位，不能出了問題，總需要輿論的壓力，才能讓高傲的廠家們拿出有誠(chéng)意的解決方案。

從西安女車主維權(quán)，再到上海車展站臺(tái)，車主為了維權(quán)往往需要付出太多。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，針對(duì)汽車質(zhì)量糾紛的問題高居不下，本質(zhì)上仍然被舉證難、判罰難等現(xiàn)實(shí)因素所困擾，除此之外，恐怕還有一些監(jiān)管方面的缺失。

如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大，出現(xiàn)問題是不可避免的。當(dāng)再次出現(xiàn)問題，不能總讓消費(fèi)者去靠輿論壓力，去靠“按鬧分配”的方式，才能獲得滿意的解決辦法。當(dāng)然，也希望有更完善的法律法規(guī)，在汽車消費(fèi)者面對(duì)問題時(shí)，可以通過法律手段更好地維護(hù)自己的權(quán)益。

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