近日，內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)專家、天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院姚春德教授，受邀對(duì)賽力斯第五代超級(jí)增程系統(tǒng)進(jìn)行了深度拆解與實(shí)地探訪。深耕領(lǐng)域四十余年的姚教授指出：“在發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)體系里，燃燒狀態(tài)是衡量其效率與品質(zhì)最核心的標(biāo)尺。賽力斯動(dòng)力提出的‘黃金燃燒’概念，指向的正是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分、高效清潔的理想狀態(tài)。它不僅僅是一個(gè)技術(shù)目標(biāo)，更代表了一套全新的性能評(píng)估維度?！?/p>

通過(guò)實(shí)地剖析發(fā)現(xiàn)，“黃金燃燒”這一理想狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)，并非依賴單一技術(shù)的突破，而是植根于一套完整的技術(shù)體系，并通過(guò)智能制造使其得以精準(zhǔn)、穩(wěn)定地量產(chǎn)落地。

技術(shù)基石：“黃金匹配”設(shè)計(jì)鑄就“黃金燃燒”能力

在拆解現(xiàn)場(chǎng)，姚春德教授特別關(guān)注了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的狀態(tài)，他指出：“這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是剛剛從一臺(tái)跑完了5萬(wàn)公里的整車上拆解下來(lái)的，活塞表面和節(jié)氣門依然呈現(xiàn)亮黃色，積碳控制水平非常出色。這直觀印證了其燃燒組織的充分與高效，是‘黃金燃燒’理念在物理形態(tài)上的直接體現(xiàn)。”

在了解整套系統(tǒng)后，姚春德教授分析道：“賽力斯第五代超級(jí)增程系統(tǒng)之所以能夠接近‘黃金燃燒’，關(guān)鍵在于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃燒系統(tǒng)與循環(huán)技術(shù)之間實(shí)現(xiàn)了深度的‘黃金匹配’。這種源自頂層的系統(tǒng)協(xié)同，是成就其高集成、高效率、高靜謐特質(zhì)的內(nèi)在邏輯。”

高集成是性能卓越的架構(gòu)前提。該發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)源頭便定義為增程專用，圍繞高效發(fā)電進(jìn)行全局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械、熱力、電控系統(tǒng)的深度融合。這種高度集成讓各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，為“黃金燃燒”奠定了工程根基。

高效率的核心在于燃燒系統(tǒng)的精細(xì)優(yōu)化。系統(tǒng)采用350bar缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，配合高滾流進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)油氣快速均勻混合。其創(chuàng)新性地運(yùn)用了長(zhǎng)行程結(jié)構(gòu)與米勒循環(huán)的組合策略，將幾何壓縮比提升至16.5，并通過(guò)米勒循環(huán)智能控制實(shí)際壓縮過(guò)程，在抑制爆震的同時(shí)大幅提高膨脹比，使燃料能量得到更充分利用。高達(dá)30%的EGR率則有效降低了泵氣損失與氮氧化物排放。

高靜謐性得益于系統(tǒng)性的NVH工程。為實(shí)現(xiàn)增程器“無(wú)感介入”，賽力斯進(jìn)行了全鏈路精密調(diào)校。這臺(tái)增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體式凸輪軸箱結(jié)構(gòu)、無(wú)裙式短缸體等強(qiáng)化剛性、優(yōu)化NVH的設(shè)計(jì)，從源頭抑制振動(dòng)，確保了增程器在工作時(shí)，車內(nèi)的噪音與振動(dòng)被控制在極低水平，實(shí)現(xiàn)了平順、靜謐的啟停與運(yùn)行體驗(yàn)。

制造保障：智能工廠為“黃金燃燒”提供一致性承諾

參觀賽力斯動(dòng)力智能總裝工廠時(shí)，姚春德教授強(qiáng)調(diào)：“全自動(dòng)化生產(chǎn)線與數(shù)字孿生系統(tǒng)，從根本上保障了產(chǎn)品的一致性。這是‘黃金燃燒’能從技術(shù)概念走向批量量產(chǎn)的關(guān)鍵保障?！边@座工廠是“黃金燃燒”基因得以精準(zhǔn)、穩(wěn)定表達(dá)的“孵化器”。

該工廠以“高智能、高質(zhì)量”的制造體系為核心。生產(chǎn)線配備68臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，61臺(tái)AGV確保物料精準(zhǔn)無(wú)人配送，L3級(jí)數(shù)字孿生系統(tǒng)則對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行實(shí)時(shí)同步與仿真，為工藝優(yōu)化提供精準(zhǔn)數(shù)字基礎(chǔ)。

質(zhì)量保障貫穿制造全程。在影響密封性的環(huán)節(jié)，機(jī)器人自動(dòng)涂膠配合等離子清潔與AI視覺(jué)檢測(cè)，確保萬(wàn)無(wú)一失。總成冷試臺(tái)架集成24項(xiàng)性能測(cè)試與7個(gè)NVH專項(xiàng)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)熒光檢漏與高靈敏度傳感器，對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性、噪音振動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)苛篩查。

從物料自動(dòng)配送到人員資質(zhì)聯(lián)網(wǎng)管理，無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)共同構(gòu)建了一個(gè)精密、穩(wěn)健的制造生態(tài)。正是這座智能工廠，將高效率的理論值轉(zhuǎn)化為每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)測(cè)性能，將極致靜謐的設(shè)計(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際駕乘感受。

通過(guò)此次深度拆解與工廠探訪可以清晰看到，賽力斯第五代超級(jí)增程系統(tǒng)展現(xiàn)的，是一種追求極致性能的系統(tǒng)工程思維。其技術(shù)路徑并非追求單一參數(shù)的突出，而是致力于實(shí)現(xiàn)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃燒系統(tǒng)與循環(huán)技術(shù)的“黃金匹配”。

賽力斯第五代超級(jí)增程系統(tǒng)，將“黃金燃燒”從一個(gè)概念轉(zhuǎn)化為可量化、可制造、可接近的技術(shù)目標(biāo)。這標(biāo)志著賽力斯動(dòng)力已建立起從設(shè)計(jì)到制造的系統(tǒng)性能力，為增程技術(shù)的迭代演進(jìn)與用戶體驗(yàn)的升級(jí)優(yōu)化，提供了可復(fù)用的工程范例與可落地的實(shí)踐路徑。

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