本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

傳奔馳拖欠某供應(yīng)商尾款超兩年，官方暫無回應(yīng)

12月25日前后，據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道，有供應(yīng)商爆料，其與梅賽德斯-奔馳（中國）合作的AMG項(xiàng)目自2022年交付后，148.2萬元含稅尾款拖欠超兩年未結(jié)清。針對(duì)此事，截至發(fā)稿前，奔馳官方暫無回應(yīng)。

圖片來源：奔馳

報(bào)道稱，該項(xiàng)目2023年8月已完成由安永出具的終審審計(jì)，確認(rèn)應(yīng)付總額699.4萬元，按照約定，剩余尾款應(yīng)隨即進(jìn)入支付流程。然而后續(xù)奔馳方面以“審計(jì)人員離職”“電腦無密碼”“對(duì)已蓋章金額存疑”等理由多次推諉，供應(yīng)商追款無果。直至2025年12月15日，梅賽德斯-奔馳（中國）才正式發(fā)出通知，明確表示可針對(duì)上述尾款開具對(duì)應(yīng)發(fā)票。

蓋世點(diǎn)評(píng)：奔馳官方暫未回應(yīng)，此事暫難蓋棺定論，但行業(yè)內(nèi)類似車企拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的情況并不少見，諸如此類的行為本身就是對(duì)供應(yīng)商的信任透支。

奇瑞擬于2026年中期在越南投建其東盟最大工廠

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，奇瑞將于2026年在越南投建其在東南亞地區(qū)規(guī)模最大的汽車工廠。該工廠總投資最高可達(dá)8億美元，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

圖片來源：Omoda & Jaecoo

奇瑞高管透露，越南是東南亞增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)之一，該公司計(jì)劃憑借旗下在歐洲熱銷的車型開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，目標(biāo)在未來五年內(nèi)成為越南第三大汽車品牌。

奇瑞旗下海外品牌Omoda與Jaecoo將于2026年在越南推出16款全新車型，涵蓋純?nèi)加蛙?、混合?dòng)力車及純電動(dòng)汽車，計(jì)劃年度銷量不低于1萬輛。2026年中期，奇瑞位于越南北部興安?。℉ung Yen）的本土工廠將正式投產(chǎn)，該省份是越南新興的外商直接投資熱點(diǎn)區(qū)域，隨著該工廠落地，Omoda與Jaecoo后續(xù)將逐步提升在越南的銷量。

奇瑞Omoda與Jaecoo的越南事業(yè)部總經(jīng)理Simon Liu表示：“我們?cè)谠侥系耐顿Y規(guī)模與產(chǎn)能，在東盟國家中均屬最大。目前我們正在當(dāng)?shù)卮蛟煲蛔碌默F(xiàn)代化工廠?！?/p>

同時(shí)，Simon Liu補(bǔ)充道：“進(jìn)入越南市場(chǎng)時(shí)，我們有多個(gè)品牌選擇，最終決定引入Omoda與Jaecoo，是因?yàn)槲覀儗?duì)這兩大品牌的品質(zhì)、設(shè)計(jì)與技術(shù)充滿信心，且Omoda與Jaecoo在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)十分亮眼?！?/p>

目前，奇瑞在越南市場(chǎng)銷售的車輛均為進(jìn)口。該公司雖已在泰國、馬來西亞和印度尼西亞設(shè)有工廠，但上述國家均為右舵駕駛市場(chǎng)。2026年越南工廠投產(chǎn)后，生產(chǎn)的左舵車型將供應(yīng)越南本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射東南亞其他左舵國家，未來還可能出口至歐洲。

Simon Liu表示：“我希望盡可能實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)銷平衡，但這最終取決于越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)?！?/p>

該工廠初期年產(chǎn)能為“3萬輛至6萬輛”，預(yù)計(jì)到2030年，若市場(chǎng)需求充足，產(chǎn)能將提升至20萬輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：奇瑞越南建廠深化東盟左舵市場(chǎng)布局，出海從“賣車”升級(jí)為“本地化造車”。

眾泰汽車與兩家銀行和解，明年1月底前需還債超4億元

12月26日消息，眾泰汽車于近日發(fā)布公告稱，與中行永康支行、建行永康支行達(dá)成和解，避免資產(chǎn)被查封拍賣，利于復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但明年1月底前需還清超4億元債務(wù)。

圖片來源：公告截圖

公告顯示，此前兩家銀行因金融借款合同糾紛，申請(qǐng)凍結(jié)了眾泰破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)處置專戶中的3.35億股股票及合計(jì)約426.42萬元銀行存款，目前相關(guān)凍結(jié)已解除。

本次達(dá)成和解的具體情況是，由被告眾泰汽車歸還原告中行永康支行本金、利息、律師代理費(fèi)合計(jì)2.22億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元及律師費(fèi)17.8萬元，余款于2026年1月31日前全部歸還。

另由被告眾泰汽車、浙江金大門業(yè)有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司歸還原告建行永康支行本金、利息、律師代理費(fèi)合計(jì)1.83億元，支付方式為2025年12月31日前支付本金1000萬元，余款同樣于明年1月31日前清償完畢。

眾泰汽車表示，公司本次與兩家銀行債權(quán)人達(dá)成和解，避免了大額金融借款糾紛進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行階段，規(guī)避了因判決敗訴可能引發(fā)的資產(chǎn)被進(jìn)一步查封、拍賣的極端風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)公司成功對(duì)處置專戶內(nèi)的股票和銀行存款解除凍結(jié)，并將及時(shí)對(duì)剩余的償債股票進(jìn)行公開處置以用于償還對(duì)債權(quán)人的歷史遺留債務(wù)，同時(shí)處置變現(xiàn)價(jià)款在支付相應(yīng)的處置成本后還可用于補(bǔ)充公司經(jīng)營性流動(dòng)資金，有利于公司盤活核心資產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃的推進(jìn)，符合公司、股東特別是中小股東的利益。

蓋世點(diǎn)評(píng)：債務(wù)和解為眾泰贏得復(fù)工復(fù)產(chǎn)的喘息之機(jī)，但超4億元短期償債壓力仍在，重生之路仍需現(xiàn)金流與業(yè)務(wù)復(fù)蘇雙重支撐。

哈曼收購采埃孚高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)

12月23日，三星電子宣布，其子公司哈曼國際（Harman International）已達(dá)成協(xié)議，將以15億歐元（約合17.7億美元）收購德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)。

圖片來源：哈曼

三星電子公司表示，此項(xiàng)收購將助力哈曼國際獲得前視車載攝像頭、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)控制器等相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，標(biāo)志著哈曼正式全面進(jìn)軍高速增長(zhǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)。三星透露，本次收購交易預(yù)計(jì)將于2026年內(nèi)完成。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)借助攝像頭與傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道線、前車距離、行人等周邊環(huán)境狀況，從而輔助車輛駕駛員實(shí)現(xiàn)安全駕駛。三星電子指出，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及車載中央控制器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的62.6萬億韓元（約合421.8億美元）增長(zhǎng)至2030年的97.4萬億韓元。

收購采埃孚集團(tuán)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)是三星電子今年達(dá)成的又一項(xiàng)重大交易。此前在今年5月，三星曾宣布以15億歐元收購德國冷卻系統(tǒng)制造商FlaktGroup。

對(duì)于采埃孚而言，這家為寶馬、大眾等車企供應(yīng)變速箱及其他汽車零部件的制造商，正面臨債務(wù)再融資成本攀升的壓力，此次業(yè)務(wù)出售將為其帶來一定的財(cái)務(wù)緩沖空間。

蓋世點(diǎn)評(píng)：15億歐元收購ADAS業(yè)務(wù)，三星借哈曼補(bǔ)全車載生態(tài)，采埃孚剝離業(yè)務(wù)緩解財(cái)務(wù)壓力，這場(chǎng)交易是雙方各取所需的戰(zhàn)略選擇。

臨港開建數(shù)字光源芯片先進(jìn)封測(cè)基地，國產(chǎn)替代加速

據(jù)“上海臨港”微信號(hào)消息，12月25日，入選上海市重大工程項(xiàng)目的“數(shù)字光源芯片先進(jìn)封測(cè)基地項(xiàng)目”在上海臨港新片區(qū)正式動(dòng)工。

據(jù)悉，該項(xiàng)目由晶合光電全資子公司上海智匯芯暉微電子有限公司投資建設(shè)，首期投資3億元，聚焦Micro-LED光顯一體車用光源芯片領(lǐng)域，將有力推動(dòng)高端車用光源芯片的國產(chǎn)替代進(jìn)程。

圖片來源： “上海臨港”微信號(hào)

該項(xiàng)目總占地35畝，預(yù)計(jì)2027年上半年竣工，建成后將形成年產(chǎn)120萬顆Micro-LED光源芯片及60萬套車燈模組的產(chǎn)能，產(chǎn)品具備獨(dú)立像素控制、微秒級(jí)響應(yīng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，契合智能交互照明的行業(yè)發(fā)展需求。

作為突破國際技術(shù)壁壘的關(guān)鍵項(xiàng)目，該基地將重點(diǎn)攻克Micro-LED光顯一體車用光源芯片研發(fā)制造瓶頸，直擊國外廠商壟斷的汽車主光源芯片供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)。

該項(xiàng)目將依托母公司晶合光電的技術(shù)積累和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合上海大學(xué)微電子學(xué)院的產(chǎn)學(xué)研力量，重點(diǎn)攻堅(jiān)CMOS數(shù)模驅(qū)動(dòng)、異質(zhì)集成、高精度鍵合等先進(jìn)技術(shù)和封測(cè)工藝，構(gòu)建從芯片到模組的一體化量產(chǎn)能力。

蓋世點(diǎn)評(píng)：國產(chǎn)替代攻堅(jiān)高端車用芯片，臨港封測(cè)基地落地，補(bǔ)上供應(yīng)鏈自主可控關(guān)鍵一環(huán)。

ZF LIFETEC與無界動(dòng)力達(dá)成戰(zhàn)略合作

12月22日，ZF LIFETEC與通用具身智能機(jī)器人公司無界動(dòng)力宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合探索具身智能技術(shù)在先進(jìn)制造業(yè)的深度規(guī)模化應(yīng)用，重點(diǎn)聚焦汽車核心被動(dòng)安全部件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，依托“手眼腦”協(xié)同的新一代具身智能機(jī)器人，攻克傳統(tǒng)自動(dòng)化難以覆蓋的復(fù)雜零部件處理、精密裝配、柔軟物體操作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸，以適配生產(chǎn)效率提升及柔性生產(chǎn)的需求。

圖片來源：ZF LIFETEC

據(jù)悉，ZF LIFETEC將具身智能視為面向未來制造的重要戰(zhàn)略方向，中國不僅是其潛力巨大的單一市場(chǎng)，更是創(chuàng)新前沿陣地和新技術(shù)的孵化器，在中國工廠取得的智能化成果也將反向賦能其全球工廠。

根據(jù)合作規(guī)劃，雙方將構(gòu)建一個(gè)緊密的共創(chuàng)體系，結(jié)合ZF LIFETEC的制造場(chǎng)景積累、工藝沉淀及全球品牌資源，與無界動(dòng)力在“通用大腦”、機(jī)器人硬件及系統(tǒng)集成領(lǐng)域的核心能力，共同定義具備工業(yè)級(jí)可靠性、效率與成本綜合優(yōu)勢(shì)的具身智能解決方案，參與打造先進(jìn)制造新標(biāo)準(zhǔn)。

雙方計(jì)劃率先在中國落地標(biāo)桿項(xiàng)目，形成可全球復(fù)制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)具身智能技術(shù)在全球制造業(yè)規(guī)模化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與范式的建立，吸引全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同參與。

目前，雙方正在ZF LIFETEC的中國工廠展開具體應(yīng)用場(chǎng)景的合作。未來雙方還可能將通過共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等方式，在場(chǎng)景重建、測(cè)試驗(yàn)證和全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域開展深入合作，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、可復(fù)制的機(jī)器人訓(xùn)練與部署體系。

蓋世點(diǎn)評(píng)：具身智能落地汽車制造已是行業(yè)必爭(zhēng)的重要方向，不少車企都在加碼布局，ZF LIFETEC此次合作正是這一趨勢(shì)的縮影，有望深刻影響行業(yè)制造升級(jí)。

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