市值規(guī)模：583.5億美元

總部位于印度新德里的馬魯?shù)兮從?，是印度最大的汽?chē)制造商，同時(shí)也是日本鈴木汽車(chē)的子公司。馬魯?shù)兮從緫{借高燃油經(jīng)濟(jì)性的掀背車(chē)與實(shí)用型家用SUV打響名號(hào)，在印度對(duì)價(jià)格高度敏感的乘用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位?！榜R魯?shù)佟边@一品牌的歷史早于鈴木的收購(gòu)——該公司最初由印度前總理Indira Gandhi之子Sanjay Gandhi于1971年創(chuàng)立。1980年，Sanjay Gandhi因飛機(jī)失事遇難后，印度政府出面推動(dòng)，最終促成了馬魯?shù)倥c鈴木汽車(chē)的合作。

Grand Vitara；圖片來(lái)源：馬魯?shù)兮從?/p>

長(zhǎng)期以來(lái)，馬魯?shù)兮從径际怯《绕?chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。其產(chǎn)品兼具性?xún)r(jià)比與可靠性，牢牢鎖定了消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度。2025年10月份，該公司在印度的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7%，達(dá)到2,220,894輛。隨著市場(chǎng)對(duì)高續(xù)航、高配置車(chē)型需求攀升，Grand Vitara SUV持續(xù)支撐著該公司的產(chǎn)品線。

亮眼的出口表現(xiàn)也提升了馬魯?shù)兮從镜娜蛴绊懥Γ?025年4月份至9月份，印度乘用車(chē)出口量同比增長(zhǎng)18%，其中馬魯?shù)兮從镜某隹诹窟_(dá)205,763輛，同比增幅高達(dá)40%。

9. 大眾汽車(chē)集團(tuán)

市值規(guī)模：619.7億美元

總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車(chē)，旗下?lián)碛袏W迪、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、斯柯達(dá)、西雅特、Cupra以及杜卡迪（Ducati）等一眾知名品牌。自1937年成立以來(lái)，憑借甲殼蟲(chóng)（Beetle）、高爾夫（Golf）等經(jīng)典車(chē)型積累了深厚的用戶(hù)忠誠(chéng)度。

高爾夫；圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)

然而，當(dāng)前，大眾汽車(chē)集團(tuán)面臨嚴(yán)峻的內(nèi)部壓力，導(dǎo)致該公司不得不在德國(guó)本土關(guān)廠、裁員。目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)已暫停包括高爾夫繼任車(chē)型ID.2在內(nèi)的多款新電動(dòng)車(chē)型的上市計(jì)劃。對(duì)于大眾汽車(chē)集團(tuán)能否在電動(dòng)汽車(chē)賽道上與特斯拉、比亞迪展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，投資者目前持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。2025年3月份，穆迪公司將大眾汽車(chē)集團(tuán)的信用評(píng)級(jí)從A3下調(diào)至Baa1，理由是公司內(nèi)部矛盾加劇、面臨與中國(guó)車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及關(guān)稅政策存在不確定性。

8. 法拉利

市值規(guī)模：661.3億美元

法拉利創(chuàng)立于1939年，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。長(zhǎng)期以來(lái)，該公司秉持“高定價(jià)、小批量、高利潤(rùn)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。2025年7月份，法拉利股價(jià)創(chuàng)下每股519美元的歷史新高，但10月份，由于該公司宣布將電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)削減一半，并預(yù)計(jì)到2030年復(fù)合年增長(zhǎng)率僅為5%，引發(fā)投資者強(qiáng)烈不滿(mǎn)，股價(jià)單日大跌逾15%。除此之外，關(guān)稅政策迫使法拉利將部分美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型售價(jià)上調(diào)最高10%，這也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其銷(xiāo)量與利潤(rùn)率的新?lián)鷳n(yōu)，不過(guò)該公司近期已下調(diào)部分車(chē)型售價(jià)漲幅。

圖片來(lái)源：法拉利

為緩解市場(chǎng)負(fù)面情緒，法拉利推出了其首款純電動(dòng)超跑——法拉利Elettrica，售價(jià)高達(dá)53.5萬(wàn)美元。盡管此舉遭到投資者詬病，但法拉利的核心客戶(hù)群體卻對(duì)其青睞有加。這款超跑最大功率達(dá)1,000馬力，搭載四臺(tái)電動(dòng)機(jī)（每個(gè)車(chē)輪各配備一臺(tái)），續(xù)航里程可達(dá)330英里，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間不到2.5秒。

7. 寶馬集團(tuán)

市值規(guī)模：666.6億美元

總部位于德國(guó)慕尼黑的寶馬集團(tuán)，旗下?lián)碛袑汃R、MINI、勞斯萊斯三大汽車(chē)品牌，同時(shí)經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)業(yè)務(wù)與金融服務(wù)。盡管美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)寶馬集團(tuán)造成沖擊，但其在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡（Spartanburg）的深厚產(chǎn)業(yè)根基，使其能夠及時(shí)擴(kuò)大當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能，減輕關(guān)稅影響。

圖片來(lái)源：寶馬

寶馬集團(tuán)正計(jì)劃基于“Neue Klasse”平臺(tái)推出一系列車(chē)型——該平臺(tái)的設(shè)計(jì)靈感源自20世紀(jì)60年代經(jīng)典車(chē)型寶馬1500，是一次面向未來(lái)的技術(shù)革新。基于“Neue Klasse”平臺(tái)打造的車(chē)型，續(xù)航里程將提升30%，充電速度加快30%，生產(chǎn)成本降低20%。2025年10月份，首款基于該平臺(tái)的車(chē)型——iX3 SUV與純電動(dòng)3系，已在寶馬匈牙利德布勒森（Debrecen）工廠正式投產(chǎn)，高性能版M3車(chē)型也在研發(fā)推進(jìn)中。

6. 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)

市值規(guī)模：679.1億美元

作為豪華汽車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在經(jīng)歷了一段時(shí)期的股價(jià)低迷后，正努力重拾增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，集團(tuán)正優(yōu)化其電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)積極建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。奔馳充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)Mercedes Me Charge已覆蓋超200萬(wàn)個(gè)充電站，并正逐步向更開(kāi)放的奔馳公共充電平臺(tái)MB.Charge Public轉(zhuǎn)型。2025年11月份，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)通過(guò)零售合作模式，在美國(guó)加利福尼亞州雷德布拉夫（Red Bluff）的一家星巴克門(mén)店內(nèi)建成一座大功率充電站，該充電站同時(shí)兼容北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）與聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS），非奔馳集團(tuán)旗下品牌的車(chē)輛也可在此充電。

圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)近期還推出了一個(gè)移動(dòng)式充電實(shí)驗(yàn)室，不僅能加快電動(dòng)汽車(chē)充電速度，還可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛反向供電，讓電動(dòng)汽車(chē)變身為“移動(dòng)發(fā)電站”。

此外，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)正擴(kuò)充G級(jí)越野車(chē)家族產(chǎn)品矩陣，計(jì)劃于2027年推出一款緊湊型“Baby G-Wagen” SUV。在推進(jìn)上述舉措的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)也在智能數(shù)字化交互界面與傳統(tǒng)物理按鍵之間尋求平衡。

豪華屬性、技術(shù)實(shí)力與可持續(xù)發(fā)展理念的深度融合，讓梅賽德斯-奔馳集團(tuán)躋身全球最具價(jià)值車(chē)企之列。

5. 通用汽車(chē)公司

市值規(guī)模：783.8億美元

通用汽車(chē)公司成立于1908年，在首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)重振了雪佛蘭、別克、凱迪拉克等核心品牌。雖然2024年11月至2025年第一季度，該公司股價(jià)一度走低，但隨后迅速反彈——借助關(guān)稅壁壘抵御中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的亞洲市場(chǎng)打開(kāi)了新的局面。

圖片來(lái)源：通用汽車(chē)

過(guò)去三年，通用汽車(chē)的營(yíng)收增長(zhǎng)率達(dá)24.3%，顯示出強(qiáng)勁的營(yíng)收擴(kuò)張勢(shì)頭。然而，盈利能力指標(biāo)則呈現(xiàn)更為復(fù)雜的局面：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.31%；凈利潤(rùn)率為1.63%；毛利率為9.37%。上述數(shù)據(jù)表明，盡管通用汽車(chē)的營(yíng)收基數(shù)在擴(kuò)大，但在將銷(xiāo)售額轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)的過(guò)程中仍面臨挑戰(zhàn)；該公司盈利增長(zhǎng)表現(xiàn)不穩(wěn)定：過(guò)去一年利潤(rùn)下滑4.6%，但過(guò)去三年利潤(rùn)累計(jì)增長(zhǎng)14.5%。

4. 比亞迪

市值規(guī)模：1,302.2億美元

比亞迪由王傳福于1995年在中國(guó)深圳創(chuàng)立，從一家電池制造商起步，如今已成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商。2022年，比亞迪全面停產(chǎn)燃油車(chē)，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，并借鑒特斯拉的垂直整合模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池與電力電子元器件供應(yīng)鏈的自主掌控。

圖片來(lái)源：比亞迪

目前，比亞迪在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率高達(dá)23%，2025還推出了全球最大的汽車(chē)運(yùn)輸艦“比亞迪深圳號(hào)”，單次可運(yùn)輸9,200輛汽車(chē)。比亞迪計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)“海外銷(xiāo)量占比達(dá)50%”的目標(biāo)，依托強(qiáng)勁的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求及積極的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略（重點(diǎn)布局拉美、東南亞及歐洲市場(chǎng)），比亞迪曾多次在單季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上超越特斯拉。

3. 小米集團(tuán)

市值規(guī)模：1,313.6億美元

小米由雷軍于2010年創(chuàng)立，迅速崛起為全球第二大智能手機(jī)制造商。2021年，小米斥資100億美元進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這一決策很快便收獲回報(bào)。2024年，小米首次躋身全球車(chē)企市值榜單時(shí)，市值達(dá)573億美元；到2025年8月，其市值已飆升至1,748億美元。

然而，小米目前也正面臨挑戰(zhàn)。受芯片成本上漲、中國(guó)國(guó)內(nèi)稅收優(yōu)惠政策收緊以及美國(guó)高額關(guān)稅等因素影響，小米股價(jià)跌至七個(gè)月以來(lái)的最低點(diǎn)。

圖片來(lái)源：小米汽車(chē)

盡管如此，小米仍實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)重要里程碑：其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)在2025年第三季度首次實(shí)現(xiàn)盈利。今年11月底，小米提前達(dá)成了“2025年交付35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)”的目標(biāo)。

2. 豐田汽車(chē)公司

市值規(guī)模：2,800.2億美元

豐田汽車(chē)公司創(chuàng)立于1937年，總部位于日本豐田市。長(zhǎng)期以來(lái)，“品質(zhì)可靠、經(jīng)久耐用、技術(shù)創(chuàng)新”一直是豐田汽車(chē)公司的代名詞。豐田汽車(chē)公司曾是全球市值最高的汽車(chē)企業(yè)，2020年該頭銜被特斯拉奪走，但如今豐田汽車(chē)公司仍保持著龐大的全球業(yè)務(wù)版圖。在本次市值榜單中，豐田汽車(chē)公司位列第二，最近一個(gè)季度市值增長(zhǎng)了近70億美元。

圖片來(lái)源：豐田汽車(chē)公司

不過(guò)，豐田汽車(chē)公司當(dāng)前正面臨與其他車(chē)企相同的困境：電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟、關(guān)稅政策沖擊、外匯損失加劇以及原材料成本上漲。作為美國(guó)市場(chǎng)的主要汽車(chē)生產(chǎn)商，豐田汽車(chē)公司正加大在美國(guó)的投資力度——未來(lái)五年計(jì)劃投資100億美元，其中9.12億美元將用于擴(kuò)建美國(guó)西弗吉尼亞州、肯塔基州、密西西比州、田納西州與密蘇里州的生產(chǎn)基地。

豐田汽車(chē)公司曾憑借普銳斯（Prius）混動(dòng)車(chē)型顛覆了全球汽車(chē)行業(yè)。如今，在全球電動(dòng)化浪潮降溫的背景下，豐田汽車(chē)公司正重拾自信，依托長(zhǎng)達(dá)20年的混合動(dòng)力技術(shù)積淀，加大對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的投入力度。穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表、全球化的生產(chǎn)基地及深入人心的品牌口碑，共同支撐了豐田汽車(chē)公司的高估值水平。

1. 特斯拉

市值規(guī)模：1.511萬(wàn)億美元

特斯拉持續(xù)領(lǐng)跑全球車(chē)企市值榜單。這家成立于2003年、由埃隆·馬斯克執(zhí)掌的企業(yè)，憑借對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛及人形機(jī)器人等布局，顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式。從憑借Roadster跑車(chē)驚艷市場(chǎng)，到如今成長(zhǎng)為多元化的移動(dòng)出行與能源企業(yè)集團(tuán)，特斯拉的發(fā)展歷程堪稱(chēng)傳奇。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉擁有強(qiáng)大的品牌影響力、先發(fā)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及投資者近乎狂熱的品牌忠誠(chéng)度。過(guò)去12個(gè)月，特斯拉股價(jià)上漲約70%，推動(dòng)該公司市值攀升至歷史新高。

圖片來(lái)源：特斯拉

雖然特斯拉的汽車(chē)產(chǎn)量低于傳統(tǒng)車(chē)企，但其市值卻遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，充分印證了投資者愿為該公司的未來(lái)增長(zhǎng)潛力與創(chuàng)新能力支付溢價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

企業(yè)市值折射出的是投資者情緒、企業(yè)增長(zhǎng)潛力及創(chuàng)新實(shí)力。隨著電氣化、自動(dòng)駕駛及AI浪潮席卷全球汽車(chē)行業(yè)，全球車(chē)企市值排行榜的格局或?qū)⒊掷m(xù)演變。能夠?qū)⑵放品e淀與創(chuàng)新靈活性相結(jié)合的企業(yè)，才能在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的爭(zhēng)霸賽中脫穎而出，成為長(zhǎng)期贏家。

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