1月6日，英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）公布，2025年英國新車注冊量同比增長3.5%，達到202萬輛。這是自2019年以來首次突破200萬輛。SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，在嚴峻的經(jīng)濟與地緣政治逆風之下，2025年英國新車銷量成績“相當穩(wěn)健”。

圖片來源：SMMT

同時，SMMT稱，純電動汽車在英國市場的銷量同比上升近四分之一，達到47.3萬輛的歷史峰值，市場份額升至23.4%，較2024年提升4個百分點。這也推動英國市場新車平均排放量同比下降10%。不過，這一市場份額雖較2024年有所提升，但仍未達到英國政府設(shè)定的28%電動汽車銷量強制目標，與今年的目標更是相差10個百分點。

值得一提的是，中國汽車憑借親民定價持續(xù)吸引消費者，其市場熱度的攀升助力英國汽車銷量重回200萬輛關(guān)口。比亞迪、上汽集團旗下名爵等中國汽車品牌，在英國市場的份額于去年穩(wěn)步擴大，合計占比達到9.7%，對應銷量達19.6萬輛，這一占比較2024年中國車企在英國市場4.9%的份額近乎翻倍。

2025年，比亞迪在英國的銷量攀升至5.1萬輛，是2024年的6倍；奇瑞旗下各品牌銷量同比激增13倍，達到5.4萬輛；名爵銷量達8.5萬輛，略低于德國車企奔馳與韓國車企現(xiàn)代汽車的在英國的銷量。

當前中國汽車品牌正強勢進軍英國市場，奇瑞與吉利均于去年在當?shù)貑愉N售。英國市場對中國車企而言具備獨特吸引力，因為該國并未效仿歐盟，對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅。

美國電動汽車制造商特斯拉同樣在中國上海設(shè)廠生產(chǎn)汽車，專供出口英國市場，這進一步加深了英國汽車市場對中國進口車型的依賴。

中國政府大力支持電動汽車制造業(yè)發(fā)展，旨在搶占全球汽車市場的重要份額。與此同時，中國插電式混合動力汽車（PHEV）在歐洲市場同樣取得亮眼成績，這類車型結(jié)合了燃油發(fā)動機與可外接充電的小型電池組。

而中國車企在英市場份額的持續(xù)擴張，給日本、韓國及部分歐洲汽車制造商帶來巨大壓力。雪上加霜的是，這些車企還需應對電動汽車銷量強制目標的考核——未達標車企每輛車將面臨最高1.2萬英鎊的罰款，不過車企可通過積分交易制度及其他彈性政策豁免相關(guān)處罰。

自2020年初新冠疫情封鎖以來，英國市場對新車的需求持續(xù)走低。而車企正處于從燃油車向純電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，同時還要為滿足“零排放車輛（ZEV）強制銷售目標”承受壓力，此時的需求萎縮無疑雪上加霜。

SMMT援引汽車市場調(diào)研機構(gòu)Jato Dynamics與汽車交易平臺Auto Trader的數(shù)據(jù)指出，2025年汽車廠商為電動汽車推出的折扣優(yōu)惠總額超50億英鎊（約合67億美元），相當于每輛注冊純電動汽車享有1.1萬英鎊的讓利。SMMT直言，這種大規(guī)模讓利的模式“顯然難以為繼”。

Mike Hawes指出，英國電動汽車銷量的增長“無疑是積極向好的消息，但實際占比仍未達到目標要求”。SMMT測算，在英國市場，車企為每輛售出的電動汽車提供高達1.1萬英鎊的折扣優(yōu)惠，累計讓利成本達到55億英鎊；相比之下，非純電動車型的單車折扣金額約為6,000英鎊。

Mike Hawes呼吁英國政府將零排放車輛強制銷售目標的官方評估時間提前至2025年，而非原定的2027年。

2025年4月，英國政府已為該目標增設(shè)多項寬松豁免條款，降低了目標的實現(xiàn)難度。然而，歐盟于上月提議放寬2035年燃油車禁售令，受此影響，英國政府正面臨進一步放松相關(guān)法規(guī)的壓力。

能源與氣候情報研究所指出，若將各項“彈性豁免政策”納入考量，英國汽車行業(yè)很可能連續(xù)第二年免于繳納零排放車輛強制銷售目標未達標罰款。該智庫表示，車企只需將電動汽車銷量占比提升至20.4%，即可規(guī)避罰款。

這些額外的豁免條款允許車企銷售更多插電式混合動力汽車。由于這類車型利潤更高，受到部分車企的青睞。2025年，英國插電式混合動力汽車銷量隨之激增三分之一。

SMMT表示，目前判斷英國財政大臣Rachel Reeves于去年11月宣布的電動汽車“按里程計費”政策是否已挫傷消費者的購車意愿，還為時過早。這項收費政策將于2028年正式實施，英國政府預測其或?qū)﹄妱悠囦N量形成抑制作用。

盡管如此，Mike Hawes仍對“按里程計費”政策提出批評，認為英國政府一邊為電動汽車銷售提供補貼，一邊推出按里程收費政策，向消費者傳遞出“相互矛盾的信號”。

此外，雖然整體銷量實現(xiàn)增長，但過去一年對英國汽車行業(yè)而言依然充滿諸多挑戰(zhàn)。美國加征的關(guān)稅引發(fā)市場混亂，并最終導致車企成本上升。而由于Stellantis集團關(guān)閉其位于英國盧頓的工廠后，英國廂式貨車的生產(chǎn)也于去年遭受重創(chuàng)，輕型商用車銷量同比下滑10%。

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