蓋世汽車訊 1月6日，以色列汽車科技公司Mobileye宣布，已與Mentee Robotics Ltd.達(dá)成最終收購協(xié)議。Mentee是一家以人工智能為核心驅(qū)動力的人形機(jī)器人公司，旗下?lián)碛幸豢畈捎么怪闭霞夹g(shù)的第三代人形機(jī)器人產(chǎn)品。

此項(xiàng)交易將整合Mobileye領(lǐng)先的人工智能技術(shù)與全球生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及Mentee突破性的人形機(jī)器人平臺和深厚的人工智能人才儲備，助力企業(yè)在自動駕駛與人形機(jī)器人這兩大變革性賽道上，成為物理人工智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者。

Mobileye透露，此項(xiàng)交易總對價包含6.12億美元現(xiàn)金，以及最多26,229,714股Mobileye“A級普通股”。交易預(yù)計于2026年第一季度完成交割。

圖片來源：Mobileye

這宗收購案的矚目之處，既在于其不菲的交易規(guī)模，也源于兩家公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的高度重疊。Mobileye與Mentee均由以色列計算機(jī)科學(xué)家Amnon Shashua聯(lián)合創(chuàng)立。Amnon Shashua目前擔(dān)任Mobileye的首席執(zhí)行官，同時兼任Mentee董事長。Mentee的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Shai Shalev-Schwartz，則是Mobileye的首席技術(shù)官。

Mobileye表示，Amnon Shashua已回避此次收購決策的相關(guān)投票流程。該交易最終由Mobileye董事會及其最大股東英特爾審議通過。

就在此次收購消息公布前不久，Mobileye剛與一家美國車企達(dá)成合作協(xié)議，將為后者900萬輛汽車搭載其安全軟件。受多重利好消息推動，Mobileye的股價在1月5日收盤時上漲2.5%。

成立于2022年的Mentee公司，截至目前累計融資達(dá)5,000萬美元，不過其具體估值并未對外披露。

當(dāng)前，各大車企正紛紛試水通用型人形機(jī)器人領(lǐng)域。其中包括特斯拉的“擎天柱（Optimus）”機(jī)器人項(xiàng)目、現(xiàn)代汽車集團(tuán)對機(jī)器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）的收購，以及中國多家車企在該賽道的強(qiáng)勢布局。盡管市場熱度高漲，但人形機(jī)器人技術(shù)仍存在諸多局限性：這類機(jī)器人不僅容易發(fā)生故障、制造成本高昂，電池續(xù)航與負(fù)重能力也十分有限。

Amnon Shashua在接受彭博新聞社采訪時表示，機(jī)器人業(yè)務(wù)是Mobileye未來的重要增長板塊。他指出：“兩家公司的技術(shù)存在大量協(xié)同效應(yīng)，整合運(yùn)營的策略具備充分的合理性?！?/p>

Mentee的相關(guān)技術(shù)目前仍處于研發(fā)階段，這家初創(chuàng)企業(yè)正與客戶洽談技術(shù)概念驗(yàn)證合作。彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）的一份報告顯示，人形機(jī)器人的一個潛在應(yīng)用場景是汽車裝配領(lǐng)域，預(yù)計到2035年，該細(xì)分市場規(guī)模將達(dá)到50億美元。不過報告也指出，盡管市場關(guān)注度持續(xù)提升，但現(xiàn)有機(jī)器人產(chǎn)品在復(fù)雜任務(wù)中的作業(yè)效率僅為人類的一半左右，單臺制造成本高達(dá)15萬美元，企業(yè)往往需要等待約十年時間才能收回相關(guān)投資成本。

根據(jù)收購協(xié)議，Mentee在未來至少兩年內(nèi)將保持獨(dú)立運(yùn)營，同時還將獲得接入Mobileye客戶資源的權(quán)限。Amnon Shashua透露，Mobileye的客戶涵蓋了全球多家頭部車企。他還表示，Mentee將率先面向物流配送中心與工廠場景推出人形機(jī)器人產(chǎn)品。

Amnon Shashua說道：“我們與客戶的業(yè)務(wù)存在大量重合點(diǎn)。試想，若第一代機(jī)器人產(chǎn)品將落地于物流中心與生產(chǎn)工廠，那么誰是這些場景的需求方？答案正是車企?！?/p>

Amnon Shashua表示，Mentee計劃到2030年推出家用型人形機(jī)器人，Mobileye將為其提供生產(chǎn)制造方面的支持。Amnon Shashua預(yù)計，一旦機(jī)器人年產(chǎn)能提升至10萬臺，其單臺售價有望降至2萬美元以下。

走進(jìn)Mentee

在位于以色列特拉維夫（Tel Aviv）附近赫茲利亞（Herzliya）的Mentee總部入口處，幾臺退役的人形機(jī)器人被懸掛在繩索上。該公司首席執(zhí)行官Lior Wolf解釋道：“這里是淘汰機(jī)器人的‘墓地’?！?/p>

在辦公區(qū)域內(nèi)，工程師們正在訓(xùn)練一款最新型號的人形機(jī)器人。這款機(jī)器人造型流暢，通體呈黑色，尺寸與真人相當(dāng)，訓(xùn)練內(nèi)容是拆卸另一臺機(jī)器人背部的電池，并更換為充滿電的新電池。Lior Wolf介紹稱，這類電池的續(xù)航時長可達(dá)數(shù)小時，且充電僅需40分鐘。

盡管Mentee成立僅四年，員工規(guī)模不足百人，但Lior Wolf表示，公司機(jī)器人所搭載的硬件與軟件組件，包括驅(qū)動器、電池、機(jī)械手以及核心算法等，幾乎均為自主研發(fā)。

Mentee人工智能團(tuán)隊(duì)正致力于機(jī)器人仿真訓(xùn)練技術(shù)的研發(fā)，在他們的演示畫面中，數(shù)十臺人形機(jī)器人從不同角度同步執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)。Lior Wolf表示：“我們需要盡可能縮小仿真環(huán)境與現(xiàn)實(shí)場景之間的差距，也就是業(yè)內(nèi)所說的‘虛實(shí)鴻溝’。在仿真器中完成機(jī)器人訓(xùn)練并非難事，但如何讓機(jī)器人在真實(shí)環(huán)境中同樣穩(wěn)定運(yùn)行，才是我們面臨的核心挑戰(zhàn)?！?/p>

Lior Wolf補(bǔ)充道：“這正是我們堅持全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合模式的原因。我們不僅實(shí)現(xiàn)了對所有核心組件的自主可控，還開發(fā)出專屬算法，確保最大限度縮小虛實(shí)場景之間的技術(shù)差距?！?/p>

在一場電池更換演示中，這項(xiàng)技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)展現(xiàn)得淋漓盡致。第一次嘗試時，Mentee的人形機(jī)器人緩步走向另一臺機(jī)器人，順利拆下舊電池并放置在貨架上，但在安裝新電池的過程中不慎失手掉落。直到第二次嘗試，機(jī)器人才成功完成電池更換操作。

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