1月13日，通用汽車在中國推出的雪佛蘭探界者Plus插混版因綜合續(xù)航超過965km而備受關注。然而，該車型并未計劃進入美國市場。通用汽車CEO瑪麗·博拉表示，公司在美國市場刻意回避混動和插混路線，專注于全面電動化，這是通用汽車的“最終形態(tài)”。博拉指出，大多數插混車主并不會給車輛充電，導致實際燃油消耗比官方標注值高出42%至67%，尤其在歐洲市場，插混車型的排放水平明顯高于預期。

盡管美國電動車銷量放緩，一些車企仍將插混視為短期內更穩(wěn)妥的電動化路徑，如現代、豐田、沃爾沃和馬自達。但在缺乏稅收激勵和更嚴格法規(guī)的情況下，Stellantis近期決定在美國全面放棄插混路線。與此同時，增程車型開始受到關注，這類車型以大容量電池為核心，再通過燃油發(fā)動機發(fā)電延長續(xù)航。博拉認為，通用汽車當初繞過混動、直接押注純電的戰(zhàn)略并無錯誤，并將繼續(xù)謹慎使用資本。