近日，通用汽車在中國推出了探界者PLUS，這是一款插電混動(dòng)SUV，盡管產(chǎn)品契合美國市場需求，但通用汽車CEO瑪麗·博拉表示，該車型并不會被引入美國。原因在于通用汽車在美國市場刻意回避混動(dòng)和插混路線，專注于全面電動(dòng)化。博拉指出，大多數(shù)插混車主并不會給車輛充電，導(dǎo)致這些車本質(zhì)上只是低效的燃油車。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)車主僅將插混當(dāng)作普通燃油車駕駛，很少或從不充電，這種使用習(xí)慣下，插混車因額外電池重量導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性反而低于同級別傳統(tǒng)燃油車。

Stellantis近期也決定在美國全面放棄插混路線，即便該集團(tuán)此前擁有全國最暢銷的插混產(chǎn)品。國際清潔交通委員會指出，插混車型的實(shí)際純電行駛占比遠(yuǎn)低于監(jiān)管機(jī)構(gòu)的假設(shè)水平，導(dǎo)致真實(shí)燃油消耗比美國EPA工況的官方標(biāo)注值高出42%至67%。然而，并非所有車企都贊同通用的全面電動(dòng)化路線，隨著美國電動(dòng)車銷量放緩，一些車企將插混視為短期內(nèi)更穩(wěn)妥的路徑，現(xiàn)代、豐田、沃爾沃和馬自達(dá)均已在這一領(lǐng)域布局。同時(shí)，一些車企瞄準(zhǔn)了增程混動(dòng)，比如福特，這類車型以大容量電池為核心，再通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電延長續(xù)航。