新車廣汽豐田廣汽豐田iA5 新車駕到

新款廣汽豐田iA5正式上市售價(jià)15.98萬(wàn)起最大續(xù)航580km

孫銘青 2022-03-01 14:17

3月1日，我們從廣汽豐田官方獲悉，新款廣汽豐田iA5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-19.28萬(wàn)元。新車共推出4款配置車型，分別是領(lǐng)先版、豪華版、尊貴版和尊貴長(zhǎng)續(xù)航版。

廣汽豐田iA5搭載的是寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池組，能量密度達(dá)到170Wh/kg，電池容量為58.8kWh。據(jù)悉該車是廣汽新能源Aion S的姊妹車型，Aion S的售價(jià)區(qū)間為13.98—20.58萬(wàn)元，而且我們從經(jīng)銷商處觀察到，Aion S的所有車型都有3萬(wàn)元的優(yōu)惠。所以單從售價(jià)來(lái)看，還是Aion S更劃算一點(diǎn)，畢竟兩款車的區(qū)別著實(shí)不大。

說(shuō)一說(shuō)新車與現(xiàn)款車型的區(qū)別，新車增加了長(zhǎng)續(xù)航版，最大續(xù)航從之前的510公里變成了現(xiàn)在的580公里，其與就是外觀方面有些微改動(dòng)。

車身尺寸方面，廣汽豐田iA5的長(zhǎng)寬高分別為4818/1880/1530mm，車身軸距為2750mm。外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵，與現(xiàn)款不同前保險(xiǎn)杠兩端的霧燈區(qū)域采用了最新設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有L型日間行車燈。尾部中央配有一條貫穿的鍍鉻條，看起來(lái)更加充滿運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，新款廣汽豐田iA5電機(jī)功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?。

事實(shí)上，廣汽豐田ia5的出現(xiàn)也挺讓人疑惑的，因?yàn)檫@是臺(tái)自稱豐田的車卻掛著傳祺標(biāo)，那這究竟是豐田的車還是廣汽傳祺的車呢？有知情人事表示，這是因?yàn)樨S田不承認(rèn)廣汽豐田iA5是自己旗下的產(chǎn)物，他們認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品知識(shí)個(gè)半成品，而B(niǎo)Z4X才是備受他們關(guān)注的“親兒子”。

豐田bZ4X定位純電中型SUV，WLTC續(xù)航500km。該車已在英國(guó)正式公布售價(jià)，售價(jià)為 41950-51550英鎊（約合人民幣35.9-44.12萬(wàn)元）。接下來(lái)一汽豐田國(guó)產(chǎn)版車型將在年內(nèi)上市銷售，因國(guó)內(nèi)布局雙車型戰(zhàn)略，廣汽豐田版車型也會(huì)國(guó)產(chǎn)。

根據(jù)豐田英國(guó)官網(wǎng)信息：豐田bZ4X是豐田旗下全新純電動(dòng)專屬系列“bZ”的首款車型，基于e-TNGA平臺(tái)打造。

豐田bZ4X采用X-MODE功能，搭載新研發(fā)的“Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，提升整車的通過(guò)性，前后雙電動(dòng)機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)功率150kW，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7m。采用與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的電池包，在豐田專屬生產(chǎn)線生產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)10年使用周期，90%電池容量保持率，WLTC工況續(xù)航500km，采用車身一體大容量電池包，通過(guò)多重手段監(jiān)控電池包的工作狀態(tài)，全力避免碰撞、過(guò)熱以及短路等情況引起的起火可能。

續(xù)航方面，豐田bZ4X在WLTC模式下續(xù)航里程分別為500公里和460公里，而且在150kW直流快充模式下，30分鐘可將電量補(bǔ)充至80%。

與豐田“TNGA”架構(gòu)不同，e-TNGA平臺(tái)是豐田的純電專屬平臺(tái)，整車布置可以獲得全面優(yōu)化。

如果不要選車的話，你會(huì)選擇豐田“親兒子”bZ4X還是自稱豐田的車卻掛著傳祺標(biāo)的廣汽豐田ia5呢？

值得一提的是，去年七月，數(shù)百位車主車主曾聯(lián)名向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局舉報(bào)現(xiàn)款廣汽豐田iA5，舉報(bào)信顯示：2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對(duì)大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過(guò)后臺(tái)OTA升級(jí)BMS等，人為降低汽車動(dòng)力電池可用容量，同時(shí)將汽車輸出功率限制在不超過(guò)60%。