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比亞迪前高管幫奇瑞賣車!離職3月后,趙長江宣布入職智界

時代周報
傳聞最終落定。
1月13日,比亞迪旗下品牌騰勢的原總經(jīng)理趙長江宣布加入智界汽車,擔任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁?!拔覍⑴c團隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標桿智能品牌,構建貫穿產(chǎn)品、服務與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’?!壁w長江稱。 圖片來源:智界 智界汽車是奇瑞汽車與華為聯(lián)合推出的智選車品牌,目前有兩款汽車在售,首款MPV車型將在近期上市。1月9日,趙長江已開始轉發(fā)智界品牌的相關宣傳內(nèi)容。當時就有消息稱,趙長江已被任命為奇瑞集團銷售常務副總經(jīng)理,主抓智界品牌的銷售工作。 在加入奇瑞汽車之前,趙長江曾在比亞迪工作近16年,歷任區(qū)域銷售經(jīng)理、比亞迪銷售公司總經(jīng)理、騰勢總經(jīng)理等。2025年10月24日,趙長江宣布從比亞迪離職,此后就有消息稱其將加入奇瑞汽車,負責智界品牌的相關工作。 奇瑞汽車集團對時代周報記者表示,此次任命是智界汽車的任命,并非奇瑞集團的任命,趙長江將負責智界的品牌建設、市場銷售等工作。 騰勢的“關鍵先生” 趙長江稱得上是一位年富力強的汽車人。 2009年大學畢業(yè)之后,趙長江就加入比亞迪的銷售體系,曾負責京津等區(qū)域、比亞迪等品牌的銷售工作。2017年,他已成為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理,當時年僅31歲。 2021年12月,比亞迪收購奔馳(戴姆勒)方面持有的雙方合資品牌——騰勢的40%股權,實現(xiàn)對騰勢90%占股,并開始重組騰勢汽車,將其定位為高端新能源品牌。趙長江在此時登上騰勢的主舞臺,擔任品牌總經(jīng)理一職。 趙長江。圖片來源:趙長江 趙長江擔任騰勢總經(jīng)理期間,騰勢汽車推出了D9、N7、N8、N9、Z9系列等多款車型。但長期以來,MPV車型騰勢D9是品牌的主力車型,月銷量在8000輛左右;N7、N8等車型市場表現(xiàn)并不樂觀,月銷量僅有數(shù)十到幾百輛。 從品牌整體角度來看,騰勢品牌月銷量長期在1萬輛上下徘徊,至今未能突破2萬輛。在2025年10月趙長江從比亞迪離職之際,騰勢月銷量只有8575輛。與比亞迪旗下另一子品牌——方程豹同期超3萬輛的表現(xiàn)相比,騰勢的市場表現(xiàn)并不突出。 盡管如此,不少從業(yè)者十分肯定趙長江的能力。在他們看來,趙長江完成了新騰勢品牌的銷售體系搭建工作。時代周報記者從比亞迪方面了解到,在去年10月趙長江離職時,騰勢全國門店數(shù)量已超過600家。這為品牌發(fā)展奠定了可觀的基礎。 關于離職原因,比亞迪方面與趙長江本人都未作具體說明。趙長江當時表示將“稍作調(diào)整,希望在工作與生活間找到新的節(jié)奏”。 要在智界建銷售渠道? 趙長江在比亞迪的銷售渠道和高端品牌的搭建工作,或許正是智界當下需要的。 奇瑞汽車和華為在2023年下半年推出智界品牌,并先后發(fā)布兩款車型。不過受產(chǎn)能、內(nèi)部溝通等多重因素影響,過去兩年多智界品牌月銷量多為數(shù)千輛;2025年10月以來,智界品牌月銷量站上1萬輛臺階。不過,相較同期問界超4萬輛的表現(xiàn),還有很大差距。 為了改善品牌表現(xiàn),奇瑞汽車、華為以及智界自身從2024年開始進行了多項調(diào)整。 最早在2024年下半年,奇瑞汽車成立獨立的智界事業(yè)部,采用獨立核算、自主經(jīng)營的方式;2025年1月,智界升級為獨立子公司——安徽智界新能源汽車有限公司,華為主導智界產(chǎn)銷服一體化運營,奇瑞作為控股方全力配合。 后在2025年8月7日,奇瑞汽車與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議,雙方明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊,并同步調(diào)整運營架構實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨立運營。其中最關鍵的就是智界將打造專屬的銷售網(wǎng)絡。 在業(yè)內(nèi)人士看來,相較于與問界等智選車品牌同在華為體系下銷售,獨立的銷售網(wǎng)絡更利于智界的銷售和服務體驗。在汽車銷售領域從事多年的趙長江正是智界品牌目前急需的人才——在離開比亞迪前,趙長江已主導搭建起了覆蓋全國的騰勢銷售網(wǎng)絡。 在此背景下,智界品牌的銷售網(wǎng)絡有望加速鋪開,這對其市場表現(xiàn)具有積極意義。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容(包括但不限于文字、圖片及音視頻),除轉載外,均為時代在線版權所有,未經(jīng)書面協(xié)議授權,禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉載使用,請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生:news@time-weekly.com

來源:第一電動網(wǎng)

作者:時代周報

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