日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，2025年我國(guó)汽車出口超700萬(wàn)輛，達(dá)到709.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，實(shí)現(xiàn)汽車出口全球第一。

中國(guó)汽車出口已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一。中汽協(xié)指出，2025年，企業(yè)愈加重視海外市場(chǎng)開(kāi)拓，中國(guó)品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，合資企業(yè)出口也有良好表現(xiàn)，新能源汽車出口快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)我國(guó)汽車出口再上新臺(tái)階。

具體來(lái)看，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞2025年出口量達(dá)134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占總出口量的18.9%，位列整車出口企業(yè)第一。比亞迪成最大黑馬，2025年出口達(dá)105.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，排名從第六上漲到第二。

汽車出口格局也在改變。在2023年和2024年，俄羅斯一直是中國(guó)汽車第一大出口目的國(guó)。2025，我國(guó)對(duì)俄羅斯出口量下降。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-11月，我國(guó)汽車出口俄羅斯513,078輛；2024年同期，這一數(shù)據(jù)為1,059,990輛。取而代之的是墨西哥成為我國(guó)汽車出口第一目的國(guó)，2025年1-11月對(duì)其出口總量達(dá)到573,453輛。

近年來(lái)，汽車出口一路“狂飆”，展望2026年，瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，過(guò)去這幾年“出?！泵磕甓噘u100萬(wàn)輛（左右）。在2023年，幾乎是多賣了將近200萬(wàn)輛，因?yàn)槟且荒甓砹_斯市場(chǎng)的變天，西方車企的退出，額外多賣了接近200萬(wàn)輛?！拔覀冋J(rèn)為，今年在海外多賣150萬(wàn)輛，比過(guò)去這幾年進(jìn)一步強(qiáng)一點(diǎn)，一部分原因是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的倒逼，另外一部分是受到各家車企上了規(guī)模，建立了一些渠道、品牌認(rèn)知，甚至海外產(chǎn)能的影響?！?/p>

圖片來(lái)源：比亞迪

新能源車出口亮眼

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈不斷完善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整升級(jí)，汽車出口規(guī)模也日漸擴(kuò)大。2023年，中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，首超日本問(wèn)鼎全球第一。

站在全球第一的起點(diǎn)上，中國(guó)車企出海的步伐進(jìn)一步加快。2025年，中國(guó)汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口量達(dá)到709.8萬(wàn)輛，并穩(wěn)坐全球出口第一。而在出口結(jié)構(gòu)中，新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車走出了不同趨勢(shì)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增長(zhǎng)。中國(guó)新能源汽車出口自2021年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，隨后進(jìn)入持續(xù)的高增長(zhǎng)區(qū)間。

2025年，新能源汽車出口261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍；傳統(tǒng)燃料汽車出口448.3萬(wàn)輛，同比下降2%。

而在新能源汽車出口中，呈現(xiàn)出的一大明顯特征是插電混合動(dòng)力汽車出口增速?gòu)?qiáng)勁。2025年，純電動(dòng)汽車出口164.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.7%；插混汽車出口96.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3倍。

招商銀行此前在研報(bào)中指出，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相似，在具備一定條件的市場(chǎng)中，與依賴傳統(tǒng)燃油車或純電動(dòng)車作為主要的產(chǎn)品策略相比，中國(guó)車企采用PHEV 作為市場(chǎng)的切入點(diǎn)，不僅能有效規(guī)避與國(guó)際車企的正面競(jìng)爭(zhēng)，而且在先發(fā)優(yōu)勢(shì)加持下中國(guó)車企在 PHEV 品類上有更大的自主定價(jià)權(quán)，因此自主品牌在利潤(rùn)方面也會(huì)有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

出口量水漲船高，車企進(jìn)一步加碼海外市場(chǎng)開(kāi)拓。從企業(yè)出口情況來(lái)看，在整車出口前十企業(yè)中，八家企業(yè)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

其中，奇瑞蟬聯(lián)出口銷量第一。2025年奇瑞出口量達(dá)134.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，占總出口量的18.9%。

奇瑞是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)拓海外市場(chǎng)的車企之一。2025年，奇瑞將全球化戰(zhàn)略升級(jí)為“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑樱瑥漠a(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向品牌出海、生態(tài)出海。

2025年另一匹出海黑馬是比亞迪，其出口銷量首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到105.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，出口銷量排名從2024年的第六升至第二。

2025年，比亞迪不僅開(kāi)拓了伊拉克等新興市場(chǎng)，還實(shí)現(xiàn)了巴西乘用車工廠投產(chǎn)。2025年12月，比亞迪出口量已與奇瑞十分接近，當(dāng)月比亞迪出口13.3萬(wàn)輛，奇瑞出口量則為14.4萬(wàn)輛。

出口銷量排名第三的是上汽集團(tuán)，其2025年出口量達(dá)到95萬(wàn)輛。2025年上汽正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌，推動(dòng)從“產(chǎn)品出海”向“價(jià)值鏈出?！钡纳?jí)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

出口格局變化

汽車出海已成共識(shí)，中國(guó)車企共促汽車出口的繁榮。而世界各國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)，中國(guó)車企因地制宜開(kāi)拓的同時(shí)，也面臨挑戰(zhàn)。

2025年，中國(guó)汽車出口目的地發(fā)生顯著變化。2025年1-11月，墨西哥取代俄羅斯成為中國(guó)汽車第一大出口目的國(guó)?！?025年1-11月汽車出口結(jié)構(gòu)變化，墨西哥上升到出口第一地位，阿聯(lián)酋的出口提升?！贝迻|樹(shù)指出。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2025年1-11月累計(jì)整車出口總量的前10國(guó)家：墨西哥573,453輛、俄羅斯513,078輛、阿聯(lián)酋465,539輛、巴西285,122輛、英國(guó)280,760輛、澳大利亞278,381輛、比利時(shí)275,764輛、沙特265,762輛、菲律賓236,466輛、哈薩克斯坦188,218輛。

與墨西哥、阿聯(lián)酋快速上量相比，中國(guó)對(duì)俄羅斯出口量同比大幅下滑，2024年1-11月，我國(guó)對(duì)俄羅斯出口量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛，2025年同期則為51.3萬(wàn)輛。

“俄羅斯的進(jìn)口規(guī)則根據(jù)供需不斷調(diào)整，2024年俄羅斯汽車銷量已經(jīng)是近幾年的最高水平，因此2025年下跌是必然的?！贝迻|樹(shù)指出，2023年以來(lái)俄羅斯突然變成中國(guó)汽車出口第一大市場(chǎng)，這是時(shí)隔15年后中國(guó)汽車再一次的出口巨變。2008年中國(guó)自主品牌進(jìn)軍俄羅斯的市場(chǎng)表現(xiàn)很好，但隨著俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車巨額加征關(guān)稅政策，當(dāng)年中國(guó)汽車車企大面積退出俄羅斯，2025年上半年下滑有些類似2009年的走勢(shì)，但目前有改善。

此外，在新能源汽車出口方面，歐盟市場(chǎng)是另一重要市場(chǎng)。根據(jù)崔東樹(shù)披露的數(shù)據(jù)，在純電動(dòng)汽車出口方面，2025年1-11月對(duì)歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)車出口量達(dá)到58萬(wàn)輛，位列第一。

歐盟是我國(guó)純電汽車出口的主力市場(chǎng)，但此前中國(guó)汽車出口歐盟受到關(guān)稅等因素影響。今年1月12日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于中歐電動(dòng)汽車案磋商進(jìn)展的通報(bào)。通報(bào)指出，中歐雙方有必要向?qū)W盟出口純電動(dòng)汽車的中國(guó)出口商，提供關(guān)于價(jià)格承諾的通用指導(dǎo)，以便中國(guó)出口商可通過(guò)更加實(shí)用、有針對(duì)性且符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式。

崔東樹(shù)認(rèn)為，價(jià)格承諾機(jī)制落地初期，部分車企因調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)與結(jié)構(gòu)，可能出現(xiàn)銷量短期波動(dòng)。但隨著車企適應(yīng)新規(guī)則、本地化產(chǎn)能釋放及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，中國(guó)電動(dòng)車在歐盟市場(chǎng)的銷量將逐步回升。預(yù)計(jì)2026-2028年，中國(guó)電動(dòng)車對(duì)歐盟出口將保持20%左右的年均增速，成為全球電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。

從俄羅斯到墨西哥，從阿聯(lián)酋到歐盟……中國(guó)汽車出口量突破700萬(wàn)輛大關(guān)，不僅鞏固了全球第一大汽車出口國(guó)的地位，更在多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。與此同時(shí)，中汽協(xié)指出，2026年汽車出?；蛉悦媾R一定風(fēng)險(xiǎn)因素，如全球地緣政治不確定性、經(jīng)濟(jì)低迷、經(jīng)貿(mào)斗爭(zhēng)加劇；以及本地化生產(chǎn)替代純出口:全球化運(yùn)營(yíng)深化，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上可能表現(xiàn)為出口增速放緩甚至量減。

隨著汽車出海的要求從單一產(chǎn)品比拼轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車企仍需要通過(guò)本地化生產(chǎn)、技術(shù)輸出和生態(tài)構(gòu)建，逐步化解風(fēng)險(xiǎn)，深耕全球化。

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