汽車電動(dòng)化的大趨勢，幾乎已成不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。造車新勢力們，除了資金緊張，在產(chǎn)品上可以說是順風(fēng)順?biāo)?，但是傳統(tǒng)車企則表現(xiàn)得步履維艱、困難重重。電池問題、軟件問題、平臺(tái)問題、員工問題、銷售問題……在諸多問題的圍攻下，有些傳統(tǒng)巨頭電動(dòng)化的巨頭開始動(dòng)搖了，其中就有汽油車的豪華品牌寶馬和奔馳。

據(jù)最新消息，在歐盟日益嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的重壓之下，寶馬和奔馳準(zhǔn)備發(fā)力插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型的研發(fā)和銷售，以滿足歐盟要求。兩家公司均表示，推出更多的混動(dòng)車型有助于實(shí)現(xiàn)減少20%的二氧化碳減排目標(biāo)。分析公司LMC Automotive預(yù)測，插電式混合動(dòng)力車今年在歐洲的銷量將超過純電動(dòng)汽車。

LMC預(yù)測，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）將從2019年的198853輛增加到今年的717,000輛，占市場的4％。而純電動(dòng)汽車，則只會(huì)從2019年的365372輛增加到652000輛，市場份額約為3.6％。

根據(jù)歐盟規(guī)定，每公里二氧化碳排放量低于50克的插電式混合動(dòng)力汽車可用于抵消其他車輛的更高排放量。德國工程公司FEV認(rèn)為，銷售更多的插電式混動(dòng)汽車，將有助于寶馬和戴姆勒避開高達(dá)7.54億歐元和9.97億歐元的巨額罰款。盡管制造混動(dòng)車型的成本會(huì)增加，但金額會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于這些罰款。

據(jù)悉，寶馬將在更多的兩輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)的車型基礎(chǔ)上推出插電式混動(dòng)版本，比如330e的全驅(qū)混動(dòng)版、X1混動(dòng)版、X2混動(dòng)版、3系混動(dòng)版等。而寶馬旗艦車型7系，據(jù)說下一代會(huì)同時(shí)發(fā)布汽油版、柴油版、混動(dòng)版和純電動(dòng)版四個(gè)版本。在看到該新聞后，@不看車 發(fā)了一條微博，“下一代寶馬7系，將配純電動(dòng)版本，預(yù)計(jì)明年發(fā)布。但是，同時(shí)寶馬也會(huì)發(fā)布汽油版、柴油版以及混動(dòng)版，這就意味著下代7系將會(huì)是一種各種能源驅(qū)動(dòng)中和的產(chǎn)物，在每種能源的利用上都發(fā)揮不到極致，更談不上徹徹底底的電動(dòng)化，體驗(yàn)有可能比普通的油改電還差勁?！?/span>

而奔馳的混動(dòng)化計(jì)劃也很激進(jìn)，年底前有可能推出超過20款的混動(dòng)汽車，混動(dòng)版本將遍布A級、B級、C級、E級車型。

寶馬、奔馳開始倒車，這真不是一個(gè)好現(xiàn)象。

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