智能網聯(lián)汽車

C-V2X規(guī)模化部署的元年已經到來？

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2020-11-13 09:25

11月11日，2020世界智能網聯(lián)汽車大會在北京召開。清華大學教授、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強發(fā)布并解讀了《智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0》。

新的路線圖對我國C-V2X的應用提出了這樣的目標：2025年，C-V2X終端新車裝配率達到50%；2030年，C-V2X終端新車裝備基本普及。

在國家政策的大力支持下，2016年以來全國各地涌現(xiàn)出近50家車聯(lián)網示范區(qū)。四年來，C-V2X已經從小范圍小規(guī)模的示范應用進入大范圍大規(guī)模示范應用階段，已經多家車企宣布量產支持C-V2X能力的車型。

V2X這項技術最初是在美國誕生的，但目前來看，中國由政府主導推動的C-V2X應用示范的推進速度已經超過美國。

“2020年是C-V2X規(guī)?；渴鸬脑辍！?0月28日，上海舉辦的中國汽車工程學會年會上，大唐高鴻智能網聯(lián)產品事業(yè)部總經理任世巖在演講中這樣說道。

在中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）期間，“2020智能網聯(lián)汽車C-V2X‘新四跨’暨大規(guī)模先導應用示范活動”同步舉行，活動在上海國際汽車城封閉測試場、上海汽車博覽公園及周邊開放測試道路開展。

40余家國內外整車企業(yè)、40余家終端企業(yè)、10余家芯片模組企業(yè)、20余家信息安全企業(yè)、5家圖商及5家定位服務提供商等參與示范活動，參與單位覆蓋汽車、通信、交通、地圖和定位、信息安全、密碼等各個領域。

今年的“新四跨”活動在相關測繪部門的大力支持下，重點增加高精度地圖和定位的應用，通過先偏轉后加密的方式，探索C-V2X面臨地圖和定位法規(guī)問題的技術解決方案。

之所以叫“新四跨”，是因為這項示范活動已經開展三年，從2018年“三跨”（跨通信模組、終端、整車）到2019年“四跨”（跨芯片模組、終端、整車、安全平臺），再發(fā)展到2020年的“新四跨”（跨芯片模組、終端、整車、安全平臺、圖商）。

這項大型C-V2X應用示范活動參與單位的數量逐年增加，從2018年的22家到2019年的63家，再到2020年的100余家。企業(yè)熱情高漲的背后，正是國內車聯(lián)網C-V2X商業(yè)化進程在持續(xù)提速。

在任世巖看來，“C-V2X已經完全是一個有效的系統(tǒng)，從V2V到V2I到V2N到V2P都有考慮。”經過不斷發(fā)展，中國特色自主知識產權的C-V2X已經成熟，全面覆蓋芯片、車規(guī)級模組、車載終端OBU和路側設備RSU、通信安全機制等。

大唐高鴻在今年宣布C-V2X車規(guī)級模組DMD3A實現(xiàn)量產，還參與了天津（西青）國家級車聯(lián)網先導區(qū)的建設。任世巖稱，在天津先導區(qū)有上萬輛車參與C-V2X的測試。

國家級車聯(lián)網先導區(qū)有別于“示范區(qū)”，它更重視跨行業(yè)融合，并且要面向商業(yè)化應用，驗證整個系統(tǒng)的成熟。目前，全國范圍內這樣的國家級車聯(lián)網先導區(qū)有三個，除了天津（西青），還有湖南（長沙）與江蘇（無錫）。

北京星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經理王易之認為C-V2X技術迎來了發(fā)展和商業(yè)化的關鍵階段，“從最初的實驗室到后來的小范圍的開放道路，通過后裝進行示范，現(xiàn)在已經開始討論前裝，開始討論城市化基礎設施的部署，包括開始考慮和智能駕駛的融合，需要規(guī)范的測試認證體系和測試工具的建立，大規(guī)模的測試也是為前裝量產和大規(guī)模部署奠定一個基礎。”

終端設備廠商金溢科技連續(xù)三年參加中國汽車工程學會的C-V2X應用示范活動。金溢科技智能網聯(lián)事業(yè)部市場總監(jiān)史立東告訴汽車商業(yè)評論，2018年示范活動參與的終端企業(yè)有13家，2019年增加到30多家，2020年擴大到51家。

單從數量上來看，終端設備廠商的規(guī)模已經相當可觀。而隨之而來的，可能是更加激烈的競爭。

“未來幾年肯定還會面臨一次真正商業(yè)化的洗牌，因為現(xiàn)在大家都覺得它是個熱點，都在做，很多公司它本來不是這一塊的，它也做了?！笔妨|說道。