中國10月汽車銷量下降11.7％，使全球最大的汽車市場自1990年以來首度萎縮，汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，由于經(jīng)濟增長放緩以及美中貿(mào)易原因，10個月累計銷售額大幅下降。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）表示，1 - 10月整體汽車銷量總計2287萬輛，同比下降0.1％。10月銷售量為238萬，銷量連續(xù)第四個月下降，這是自2012年初以來的最大跌幅。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰表示，在年底保持正增長并不容易?？赡艹霈F(xiàn)負增長。

總部位于上海的咨詢公司Automotive Foresight的負責人表示，10月份的下降符合該公司的原先預期，下降與消費者需求低迷和經(jīng)濟放緩的影響有關。在前幾個月，CAAM還表示，貿(mào)易戰(zhàn)正在影響銷售。由于市場疲軟以及去年的高基數(shù)銷售量，所以繼續(xù)下跌成為大概率事件，也沒有什么證據(jù)證明情況會有所好轉(zhuǎn)。該機構正在觀察主機廠是否向市場采取刺激銷售策略，但如果原始設備制造商放棄，那么銷量可能讓人難以接受。

銷售下滑趨勢讓國際汽車制造商更加為難，他們將中國視為業(yè)績增長的重要市場，

中國的汽車市場也是他們的主要市場，經(jīng)濟增長動力與消費者的消費能力、消費意識息息相關。中國的汽車經(jīng)銷商一直在推動行業(yè)支撐，包括提出將一些小型汽車的購置稅水平降低一半的建議，現(xiàn)在的經(jīng)銷商主要依托于提供大幅折扣以維持銷售。新車銷量慘不忍睹，降價幅度也是史無前例！CAAM最初預測全年增長3％，與去年的增長一致，但這個樂觀的數(shù)據(jù)仍遠低于2016年的13.7％，中國汽車市場的未來究竟在何方？也許暴增75.6％的新能源市場才是最終的答案。

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