新能源汽車(chē)的召回管理制度正在加強(qiáng)。

18日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的發(fā)出通知，要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家關(guān)注2018年以來(lái)發(fā)生的起火事故，并在形成報(bào)告后于5月1日前提交。

這個(gè)通知，再加上幾天前市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的有關(guān)汽車(chē)“三包”規(guī)定中增加有關(guān)新能源汽車(chē)的內(nèi)容，被某些媒體解讀為給新能源汽車(chē)戴上“緊箍咒”，并用類(lèi)似于“壓力”字樣的夸張標(biāo)題，制造出了一種驚悚的傳播效果。

實(shí)際上，市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)上述通知或者相關(guān)政策，完全是基于市場(chǎng)的需要。

在2018年，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量歷史性突破了100萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)保有量急速增加，在這種情況下，作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)提前在政策或者相關(guān)規(guī)定方面出安排，合乎邏輯。

另一方面，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，新能源車(chē)的確出現(xiàn)了一些具有自身特點(diǎn)的事件，如自燃等，對(duì)于司乘人員來(lái)說(shuō)，這就是現(xiàn)實(shí)的安全隱患，當(dāng)然有必要要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)者建立可追溯的品質(zhì)機(jī)制，這不僅是為了確保使用者的安全，也是為了整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的安全。

需要注意的是，中國(guó)現(xiàn)在不僅僅是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也是全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)然也有必要在監(jiān)管方面領(lǐng)先全球，所以上述《通知》和有關(guān)“三包”法的相關(guān)規(guī)定，都是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的題中之義。

但是話說(shuō)回來(lái)，我們更應(yīng)該看到的是，新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在盡管獲得了高速發(fā)展，我們也通過(guò)各種努力成功地做到了“大”，但目前為止還沒(méi)有做到“強(qiáng)”，包括電池、無(wú)人駕駛等核心領(lǐng)域，跟國(guó)外相比還有一定的差距。

這很正常，因?yàn)槠瘘c(diǎn)不一樣。

但是我們背靠一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)，使得中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)第一次獲得了真正的“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)，這是千載難逢的機(jī)會(huì)，大概也是唯一的機(jī)會(huì)。

作為新生事物，新能源汽車(chē)肯定會(huì)有這樣那樣的問(wèn)題，這是事物發(fā)展的正常邏輯，而且包括國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局在內(nèi)，制定的這些政策都是為了去更好的解決問(wèn)題，終極目的是行業(yè)獲得發(fā)展，而消費(fèi)者用車(chē)更安全，更安心。

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