圖文來(lái)源：autonews 作者：Michael Martinez

曾經(jīng)，就在通用汽車撤銷品牌、裁員、關(guān)閉工廠、瀕臨破產(chǎn)之際，公司的高管們把賭注押在了汽車行業(yè)一個(gè)鮮為人知的角落。而現(xiàn)在，這里已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生效益。

2008年，也就是通用汽車根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章進(jìn)行重組的前一年，該公司在以色列沿海城市赫茲利亞（Herzliya）開(kāi)創(chuàng)一家技術(shù)中心，也因此成為首家在此站穩(wěn)腳跟的大型汽車制造商，現(xiàn)在，這里已經(jīng)成為移動(dòng)出行初創(chuàng)企業(yè)的綠洲，與硅谷齊名。

“他們那時(shí)就明白這是公司的未來(lái)?！蓖ㄓ闷囅冗M(jìn)技術(shù)中心（Advanced Technical Center）執(zhí)行董事吉爾·戈蘭（Gil Golan）在接受專訪時(shí)說(shuō)，“它曾像一個(gè)嬰兒”。

自通用汽車以來(lái)，包括寶馬、現(xiàn)代、博世和李爾在內(nèi)的數(shù)十家汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商都已在以色列設(shè)立了類似的中心，挖掘利用這里的人才優(yōu)勢(shì)。就在上周（6月12日），福特汽車公司于在特拉維夫正式開(kāi)設(shè)自己的研發(fā)中心，而早在2016年，該公司收購(gòu)了以色列計(jì)算機(jī)視覺(jué)公司SAIPS。

這種繁榮是由文化和需求主導(dǎo)推動(dòng)的。

以色列國(guó)防軍近乎普遍的征兵，為以色列企業(yè)家灌輸了一種領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)并更加成熟。許多自動(dòng)駕駛技術(shù)，從網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)到雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器，都植根于軍事應(yīng)用。

當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)者說(shuō)，鼓勵(lì)冒險(xiǎn)的文化源于歷史上自然資源的匱乏，以及一種根深蒂固的信念，即以色列人可以通過(guò)創(chuàng)造一些不存在的東西來(lái)克服挑戰(zhàn)。

戈蘭說(shuō)：“我們追求不可能的事情。我們從小就是接受這樣的教育。”

雖然以色列在多個(gè)領(lǐng)域培養(yǎng)人才，但汽車行業(yè)近年來(lái)已成為其中重要的一支。

非營(yíng)利組織EcoMotion的數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來(lái)，約有60億美元已經(jīng)投資于高科技移動(dòng)初創(chuàng)企業(yè)。2013年，EcoMotion開(kāi)創(chuàng)了特拉維夫了一年一度的移動(dòng)大會(huì)。組織者說(shuō)，從那以后，移動(dòng)初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量從87家激增至644家，占全國(guó)初創(chuàng)企業(yè)總數(shù)的10%左右。

EcoMotion的執(zhí)行董事奧利·達(dá)漢（Orlie Dahan）在接受《汽車新聞》(Automotive News)專訪時(shí)表示：“我們正在成為移動(dòng)領(lǐng)域的樞紐，大家都來(lái)到這里，集思廣益、測(cè)試和開(kāi)發(fā)。你可以通過(guò)Skype或者隨時(shí)飛來(lái)飛去，但沒(méi)有什么比近距離接觸、當(dāng)面溝通更好的了?！?/p>

與蘋(píng)果毗鄰

這也正是戈蘭曾經(jīng)向通用汽車高層傳達(dá)的信息，盡管通用在經(jīng)濟(jì)大衰退中損失慘重。

自上世紀(jì)90年代末以來(lái)，通用一直在該地區(qū)物色人才，在許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前就有了實(shí)體店，幫助通用汽車吸引到頂尖人才，并在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛效仿后仍保住了自己的地位。

如今，這個(gè)占地5萬(wàn)平方英尺的辦公場(chǎng)所擁有大約350名員工，其中大多數(shù)是計(jì)算機(jī)科學(xué)家和電子工程師。2017年末，該公司在幾個(gè)街區(qū)之外又增加一個(gè)辦公地點(diǎn)。

新建筑很有特色，一層是時(shí)髦的自助餐廳，還有兩層開(kāi)放的辦公空間。會(huì)議室懸掛著著名發(fā)明家的名字，包括達(dá)芬奇、牛頓和居里。戈蘭說(shuō)，這里緊鄰有著1700名員工的蘋(píng)果公司辦公室，靠近亞馬遜，距離微軟約半英里，這些公司都在尋找類似的人才。

在這里，通用汽車的員工幫助開(kāi)發(fā)傳感器硬件，并直接負(fù)責(zé)當(dāng)今汽車領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新，包括myChevrolet應(yīng)用程序上為Bolt電動(dòng)汽車用戶繪制的地圖，可以顯示汽車能開(kāi)多遠(yuǎn)，以及附近的充電樁位置。該團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)歐洲的OnStar應(yīng)用程序界面。

戈蘭：“追逐不可能。”

“這是我的創(chuàng)業(yè)公司?！备晏m談到通用在以色列的業(yè)務(wù)時(shí)說(shuō)?！拔艺诮⒁恍┦挛?，從零開(kāi)始。汽車業(yè)要講述的是一個(gè)偉大的故事。我們正在影響社會(huì)，而（員工們）也想要參與一些大事件?！?/p>

福特的到來(lái)

現(xiàn)在，福特希望復(fù)制這一成功。在過(guò)去的十年里，這家汽車制造商一直在以色列尋找人才，就在上周，福特以一家研究中心做出了更堅(jiān)定的承諾——以色列福特研究中心（Ford Research Center，Israel）。該中心緊鄰SAIPS的辦公室，兩家公司加起來(lái)占地約5000平方英尺，SAIPS創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官烏迪·達(dá)尼諾（Udy Danino）說(shuō)。

執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）攜家人出席了該中心的剪彩儀式，其中包括他的兒子威爾·福特（Will Ford）。威爾在Fontinalis Partners工作，這是老福特于2009年成立的一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司，主要投資有前途的初創(chuàng)企業(yè)。

比爾·福特表示，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，在這個(gè)國(guó)家擁有永久的實(shí)體是非常重要的。他在接受《汽車新聞》專訪時(shí)表示：“福特需要把網(wǎng)撒得盡可能更廣，以便盡可能接觸到各地的創(chuàng)新者。以色列現(xiàn)在是創(chuàng)新的孵化地，我們需要與這里發(fā)展起來(lái)的生態(tài)系統(tǒng)親密接觸?！?/p>

該中心的研究將集中于車內(nèi)監(jiān)控、傳感器、無(wú)線更新、網(wǎng)絡(luò)安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)。它將與福特在全球的其他工廠緊密合作。

比爾·福特說(shuō)，起初公司將有10到12名員工，但這個(gè)數(shù)字應(yīng)該還會(huì)增長(zhǎng)，就像該公司2015年在加州帕洛阿爾托（Palo Alto）研發(fā)中心一樣，自設(shè)立以來(lái)，帕洛阿爾托的員工數(shù)量已經(jīng)增加到了250人。

比爾·福特（右二）為以色列福特研究中心剪彩

“重要的是，這將為所有企業(yè)家創(chuàng)業(yè)者與福特汽車公司連接提供一個(gè)切入點(diǎn)。”他說(shuō)，“然后，其中有人會(huì)成為我們體系中的倡導(dǎo)者，讓他們可以找到合適的人，確保他們的聲音能夠得到回應(yīng)。”

以色列的創(chuàng)新

這是比爾·福特第一次訪問(wèn)以色列。他說(shuō)，他欽佩以色列在斗爭(zhēng)中創(chuàng)新的能力，無(wú)論是在沙漠氣候中打造獨(dú)特的灌溉系統(tǒng)，還是由于該地區(qū)持續(xù)的緊張局勢(shì)而采取的軍事行動(dòng)。老福特說(shuō)：“他們一直遇到障礙，不管是自然的還是人為的，但他們一直在解決自己的問(wèn)題。這種創(chuàng)造力和和智慧能夠改變我們的行業(yè)以及許多其他行業(yè)也就不足為奇了?！?/p>

“這是我們的DNA?！?EcoMotion的達(dá)漢談到創(chuàng)新時(shí)說(shuō)，“我們對(duì)失敗無(wú)所畏懼”。

EcoMotion由以色列政府和非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)以色列創(chuàng)新研究所（Israel Innovation Institute）組成的一家合資公司運(yùn)營(yíng)，自2013年成立以來(lái)發(fā)展迅速。有4000人參加了今年的活動(dòng)，除比爾·福特外，演講者還包括政府官員、Bird scooter公司副總裁以及福特前CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）。

底特律北美國(guó)際汽車展（North American International Auto Show）首次派出代表作為密西根州代表團(tuán)的一員，探討合作機(jī)會(huì)。

汽車業(yè)面臨著一系列獨(dú)特的挑戰(zhàn)，尤其是在人口密集的城市，如特拉維夫。城市兩邊的街道上都停滿了車，只留下狹窄的駕駛通道。自行車、電動(dòng)滑板車和輕便摩托車隨處可見(jiàn)，而且停車位非常少，以至于當(dāng)?shù)卣谑薪荚O(shè)立了一個(gè)巨大的停車場(chǎng)，通勤者可以在那里搭乘免費(fèi)巴士前往市中心。

在最近舉行的2019年EcoMotion大會(huì)上，解決交通擁堵成為初創(chuàng)企業(yè)試圖解決的眾多問(wèn)題之一，此外還有醫(yī)療運(yùn)輸、車輛維護(hù)和噪音消除等。在這個(gè)舞臺(tái)上，數(shù)十家初創(chuàng)公司展示了與移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的產(chǎn)品。

“我不是先知，我不能告訴你什么時(shí)候會(huì)有自動(dòng)駕駛汽車上路?！?達(dá)漢說(shuō)，“我能告訴你的是，每一輛自動(dòng)駕駛汽車都將搭載某種以色列技術(shù)”。

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