蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，2月22日，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume警告稱，未來幾個(gè)月，全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺可能會(huì)影響該公司的日常運(yùn)營(yíng)。

（圖片來源：保時(shí)捷）

Oliver Blume稱，“因?yàn)橄M(fèi)電子產(chǎn)品的巨大需求以及汽車業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇，當(dāng)前，半導(dǎo)體短缺是一個(gè)非常嚴(yán)重的話題，已經(jīng)影響了整個(gè)汽車行業(yè)。我們每天都可能受到影響，所以我們會(huì)在未來幾個(gè)月的每天里密切關(guān)注我們能做什么，我們必須尋找長(zhǎng)期的解決措施。”

Oliver Blume發(fā)表上述言論之前，去年末全球汽車銷量突然飆升，同時(shí)車用關(guān)鍵芯片部件出現(xiàn)短缺。供應(yīng)短缺導(dǎo)致依賴芯片的汽車行業(yè)裝配線陷入停滯，全球數(shù)十萬輛汽車的生產(chǎn)被迫暫停。

芯片需求在疫情大流行期間飆升，因?yàn)橄M(fèi)者在疫情封鎖期間對(duì)游戲機(jī)、筆記本電腦和電視的需求上升。分析人士表示，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的打擊尤其嚴(yán)重，因?yàn)槠囆袠I(yè)幾十年來一直依靠準(zhǔn)時(shí)制（just-in-time）供應(yīng)鏈來保存資金。

當(dāng)被問及保時(shí)捷是否會(huì)重新考慮當(dāng)前這種供應(yīng)鏈模式時(shí)，Blume 回答稱，“是的，反思當(dāng)前的供應(yīng)鏈模式非常重要。我們必須考慮我們真正需要的存儲(chǔ)空間是什么。我們必須更加靈活，我們必須更深入地規(guī)劃眼前的產(chǎn)能?！?/p>

今年迄今，在德國(guó)Xetra Dax指數(shù)上市的保時(shí)捷股價(jià)上漲15%。過去一年，該公司股價(jià)幾乎沒有變化。

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