“憑借強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，奧迪2020財(cái)年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁表現(xiàn)?！?span style="font-family: Arial, "Microsoft YaHei"; font-size: 17px;">奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）在3月18日奧迪集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)年會(huì)上表示。據(jù)奧迪財(cái)報(bào)透露，在市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)的情況下，奧迪去年全球銷量169.28萬(wàn)輛；銷售收入約為500億歐元；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)與經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率分別為27億歐元和5.5%。

2020年銷量表現(xiàn)：全球銷量169.28萬(wàn)輛，SUV車型表現(xiàn)出色

財(cái)報(bào)顯示，奧迪品牌2020年客戶交付量達(dá)169.28萬(wàn)輛（2019年：184.56萬(wàn)輛）。受疫情影響，客戶交付量下降約8%，但明顯優(yōu)于全球整體汽車市場(chǎng)近15%的降幅。值得一提的是，奔馳和寶馬此前均已發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。其中，奔馳乘用車銷量208.72萬(wàn)輛，寶馬銷量202.88萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：奧迪官方

奧迪官方表示，經(jīng)歷2020年的艱難開局后，市場(chǎng)出現(xiàn)明顯反彈：奧迪第四季度交付汽車50.56萬(wàn)輛（2019年第四季度：48.85萬(wàn)輛），并以史上銷量最佳季度結(jié)束2020財(cái)年。

具體車型方面，2020年，奧迪高端車型和SUV車型的表現(xiàn)尤為出色。例如，奧迪Q3與奧迪A6的客戶交付量相比去年分別增長(zhǎng)了18.1%和11.8%。純電動(dòng)奧迪e-tron系列車型，包括奧迪e-tron Sportback，是德國(guó)高端汽車制造商在全球范圍內(nèi)最暢銷的電動(dòng)車型，與上一年相比，其需求增長(zhǎng)了近80%。此外，在2020財(cái)年，奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司也取得了歷史最佳成績(jī)，客戶交付量同比提升16.1%。

2020年業(yè)績(jī)表現(xiàn)：銷售收為499.73億歐元，銷售利潤(rùn)為27.39億歐元

奧迪集團(tuán)2020財(cái)年的銷售收入達(dá)499.73億歐元（2019年：556.8億歐元）。不計(jì)特殊項(xiàng)目，經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)為27.39億歐元（2019年：45.09億歐元）、經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率為5.5%（2019年：8.1%）。

圖片來(lái)源：奧迪官方

一直以來(lái)，奧迪凈現(xiàn)金流指標(biāo)表現(xiàn)強(qiáng)勁。在充滿挑戰(zhàn)的2020年，這一數(shù)字繼續(xù)上升至45.89億歐元（2019年：31.6億）。特別是在固定投資方面，過(guò)去一年占收入比例降至3.8%（2019年：4.9%）。其中，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的股權(quán)出售，對(duì)凈現(xiàn)金流產(chǎn)生了15億歐元的積極影響。

綜合以上因素，奧迪集團(tuán)凈流動(dòng)資產(chǎn)達(dá)223.77億歐元（2019年：217.54億歐元），持續(xù)穩(wěn)定在較高水平。

深化電動(dòng)化戰(zhàn)略：中國(guó)市場(chǎng)將起到?jīng)Q定性作用

在奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的落實(shí)中，中國(guó)市場(chǎng)將起到?jīng)Q定性的作用。奧迪正在進(jìn)一步深化在中國(guó)的投入，并有針對(duì)性地進(jìn)行商業(yè)模式的調(diào)整。其中一個(gè)重要里程碑是奧迪與長(zhǎng)期合作伙伴中國(guó)一汽合作成立的全新奧迪一汽新能源汽車公司。

圖片來(lái)源：奧迪官方

從2024年起，全新奧迪一汽新能源汽車公司將在長(zhǎng)春投產(chǎn)基于與保時(shí)捷合作開發(fā)的PPE平臺(tái)的奧迪純電動(dòng)車型。"中國(guó)正在驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展，也是奧迪未來(lái)取得長(zhǎng)期成功的重要支柱，”奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示，“特別在高端車領(lǐng)域，我們看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。因此，我們將持續(xù)強(qiáng)化在這一奧迪最大市場(chǎng)的產(chǎn)品組合?！敝?021年底，奧迪將通過(guò)合資企業(yè)一汽-大眾實(shí)現(xiàn)12款新能源車型的國(guó)產(chǎn)。

根據(jù)以上措施，奧迪計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)7%-9%的經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率。在此過(guò)程中，奧迪作為高端汽車制造商，將優(yōu)先考慮與產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域的投資，并將其固定投資的戰(zhàn)略目標(biāo)降低一個(gè)百分點(diǎn)，至銷售收入的4%-5%之間。同時(shí)，奧迪正在加大對(duì)產(chǎn)品和未來(lái)技術(shù)的投資。迄今，奧迪將銷售收入的5%-6%用于研發(fā)，未來(lái)目標(biāo)則為6%-7%。

應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)：積極整合資源

為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)正在整合資源。為此，2020年的奧迪年度股東大會(huì)依據(jù)相關(guān)法律通過(guò)了擠壓式并購(gòu)(squeeze-out)的提案。通過(guò)這種方式，奧迪汽車股份公司所有原由小股東持有的股份都并入了大眾汽車集團(tuán)。藉此，大眾汽車集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)將更為明顯。

集團(tuán)內(nèi)部緊密合作的一個(gè)重要案例，是2020年中期成立的Car.Software Organization。大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌在軟件方面的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)將在該架構(gòu)下得到統(tǒng)籌和發(fā)展。奧迪CEO 杜思曼擔(dān)任這一大眾集團(tuán)旗下全新公司的監(jiān)事會(huì)主席，公司正在為集團(tuán)所有品牌開發(fā)統(tǒng)一的電子架構(gòu)和操作系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：奧迪官方

2024年底，Artemis項(xiàng)目下首款?yuàn)W迪車型將率先搭載這一軟件平臺(tái)。未來(lái)，該操作系統(tǒng)將逐步整合到大眾汽車集團(tuán)的所有車型中。受研發(fā)成本預(yù)算轉(zhuǎn)移至Car.Software Organization這一調(diào)整的影響，以及研發(fā)部門的效率提升，2020財(cái)年研發(fā)成本在收入中的占比降至7.3%（2019年：7.9%）。

這也在奧迪未來(lái)五年的投資計(jì)劃中得到集中體現(xiàn)——在總計(jì)350億歐元的投資計(jì)劃中，大約一半將投向未來(lái)技術(shù)方向，其中電動(dòng)化及混動(dòng)方面投資將達(dá)到約150億歐元。

展望未來(lái)：2025年約三分之一是純電動(dòng)或混動(dòng)車型

據(jù)奧迪財(cái)報(bào)透露，2021年將見(jiàn)證奧迪電動(dòng)化的全新篇章。歷史上首次，超過(guò)一半的奧迪新車型將擁有電動(dòng)化版本。首當(dāng)其沖的是在2月全球首發(fā)的奧迪e-tron GT車型，這也是首款德國(guó)制造的奧迪純電動(dòng)車型。

到今年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將蓄勢(shì)待發(fā)：這些車型將滿足奧迪客戶對(duì)于緊湊級(jí)純電動(dòng)車的需求。此外，奧迪還在加強(qiáng)混動(dòng)車型譜系：燃油車型中，將有一半在今年推出插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力版本。

奧迪計(jì)劃至2025年，提供超過(guò)20款全電動(dòng)車型，并大幅擴(kuò)張插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品組合。奧迪預(yù)計(jì)，至2025年，全球范圍向客戶交付的汽車中將有約三分之一是純電動(dòng)或混動(dòng)車型。

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