日前，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，對(duì)于西安出現(xiàn)的疫情情況，比亞迪股份方面表示，本次疫情對(duì)西安園區(qū)的生產(chǎn)有些影響，目前正在積極協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)。不過，對(duì)于從12月23日零點(diǎn)開始，西安市開始實(shí)施疫情防控提級(jí)管理，全市小區(qū)（村）、單位實(shí)行封閉式管理，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚集地，比亞迪西安園區(qū)封閉，非特殊情況人員不得進(jìn)出的消息，比亞迪官方未做出回應(yīng)。

資料顯示，西安是比亞迪重要的生產(chǎn)基地之一，2003年并購秦川汽車后，比亞迪正式落戶西安高新區(qū)，之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動(dòng)力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。

2014年9月，比亞迪西安新能源汽車基地一期項(xiàng)目在高新區(qū)草堂科技園實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，形成了30萬輛整車年產(chǎn)規(guī)模。2018年1月，總投資20億元、年產(chǎn)30萬輛的新能源乘用車二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)。今年年初，二期部分產(chǎn)能已經(jīng)投入使用，基地總產(chǎn)能已經(jīng)增長到40萬-50萬輛之間。西安新能源汽車基地所生產(chǎn)的車型，包括了秦、宋DM-i超級(jí)混動(dòng)等熱門車型。

此外，在動(dòng)力電池方面，2018年9月，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目也落戶西安工業(yè)園。目前，電池工廠已經(jīng)投產(chǎn)兩期，一期規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，全部用于外供與儲(chǔ)能電池，且已經(jīng)投產(chǎn)。與此同時(shí)，為滿足市場長期對(duì)DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的火爆需求，今年4月開工建設(shè)的西安比亞迪20GWh專用刀片電池項(xiàng)目已于12月正式投產(chǎn)。

由于DM-i車型訂單迅速增長，比亞迪本就出現(xiàn)延遲交車的情況，并因此頻頻遭消費(fèi)者投訴，而西安這輪疫情暴發(fā)，被認(rèn)為可能加劇DM-i車型交付緊張程度。

“比亞迪在全國布局有八大生產(chǎn)基地，西安基地因本次疫情會(huì)在一定程度上對(duì)本月（12月）的產(chǎn)量造成影響。但從全年維度看，影響不會(huì)太大。”有接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士分析表示。

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