新能源車年銷量，很快將逼近千萬輛大關(guān)？是不是不可思議？

國際汽車電子創(chuàng)新發(fā)展論壇之新能源汽車論壇指出，2025年國內(nèi)新能源車銷量將達到935.4萬輛，新能源滲透率約為31.9%。對此，不少人表示質(zhì)疑，甚至有人直接稱“人有多大膽，地有多高產(chǎn)” 。

的確，就目前來看這似乎是個不可能完成的目標。但該預(yù)測真的完全脫離實際，沒有絲毫的合理性嗎？

未必。

首次，必須明確的是，935.4萬輛新能源車中包含乘用車和商用車，兩者分別為902.6萬輛和32.8萬輛。

其次，預(yù)測中2021年國內(nèi)新能源的預(yù)期為299.7萬輛，這是明顯偏低的。

根據(jù)中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)，今年前11個月國內(nèi)新能源車的產(chǎn)銷分別為302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，后者已基本達到預(yù)期值。而且考慮到11月創(chuàng)下45.0萬輛的新高， 當前又進入年末沖量的最后時刻，12月新能源銷量或?qū)⑦_到50萬輛左右，因此最終全年總銷量甚至可能會達到近350萬輛。

再次，順著時間線來看，其認為2022年新能源銷量為412萬輛，也是相對保守的數(shù)字。

此前中國科學(xué)院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高曾預(yù)測，2022年國內(nèi)新能源市場就將達到500萬輛。比亞迪集團兼總裁王傳福也曾表示，明年的新能源銷量為500-550萬輛。

兩相比較之下，該機構(gòu)的預(yù)測算不上激進。

實際上，不僅是2022年，從同比增幅來看，2023年、2024年和2025年的增幅均在30%左右，都是較為“溫和”的推測。

而且我們還可以拆解新能源銷量頭部車企的表現(xiàn)，以剖析明年新能源市場的銷量情況。

在刀片電池和DM-i超級混動系統(tǒng)的雙重發(fā)力之下，近期比亞迪已超過上汽通用五菱和特斯拉成為國內(nèi)新能源銷量的冠軍車企，而11月其新能源銷量已超過9萬輛。依次推論，隨著新能源市場的持續(xù)爆發(fā)，明年比亞迪的月銷量將維持在8-10萬輛，再加上年底沖量，全年約為120萬輛。

作為第二梯隊的上汽通用五菱和特斯拉月銷大致可以達到5萬輛左右，其中特斯拉包含出口，兩者相加也有120萬輛。

還有今年前11個月新能源累計銷量已超過10萬輛的長城、廣汽和上汽，以及仍在繼續(xù)上攻的奇瑞、長安和吉利等，這些車企的新能源銷量之和至少也能達到100萬輛左右。再加上蔚來、理想、小鵬等頭部新勢力車企總銷量亦有近50萬輛。就這些頭部車企們的乘用車新能源總銷量就有390萬輛左右，因此2022年國內(nèi)新能源車總銷量達到500萬輛是大概率事件。

還值得注意的是，雖然2025年部分車企已停產(chǎn)燃油車，但更多是指純?nèi)加蛙?，同樣使用?nèi)燃機的插混屬于新能源車范疇內(nèi)的。

眾所周知，近年來，在國內(nèi)市場中插混成長速度一直落后于純電，2019年豐田和本田大力發(fā)展普混后，其銷量甚至還被大幅普混趕超。

但得益于車企們在插混市場的逐漸發(fā)力，尤其是比亞迪的異軍突起，今年插混市場也進入高速增長模式。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月插混的總銷量已達到52.2萬輛，相當于去年全年的2.1倍。同時，根據(jù)乘聯(lián)會的批發(fā)銷量，今年1月至11月插混的總銷量也只比普混少2.7萬輛。可見，當前插混的發(fā)展勢頭之猛。

由此可知，預(yù)測2025年國內(nèi)新能源車的銷量超過900萬輛是有合理依據(jù)的，尤其是插混得到大力發(fā)展后，新能源的總銷量會出現(xiàn)更大幅的提升。

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