雖然受到新冠疫情和芯片短缺的雙重影響，但2021年的寶馬汽車(chē)還是“賺麻了”。

3月16日，寶馬集團(tuán)公布了2021年的整體經(jīng)營(yíng)情況，過(guò)去的一年，寶馬集團(tuán)的總收益為1112.39億歐元，同比增加12.4%，凈利潤(rùn)為124.63億歐元，同比增長(zhǎng)223.1%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為954.76億歐元，同比增長(zhǎng)18.1%，息稅前利潤(rùn)率達(dá)到10.3%。

圖片來(lái)源：寶馬中國(guó)

值得一提的是，2021年企業(yè)層面取得的好成績(jī)也為員工帶來(lái)了不錯(cuò)的福利，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)此前曾宣布，改變2021年的員工年終獎(jiǎng)策略，此前寶馬員工都是領(lǐng)的統(tǒng)一的年終獎(jiǎng)，2021寶馬員工的年終獎(jiǎng)將調(diào)整為員工月工資的180%。

聊會(huì)正題。寶馬集團(tuán)營(yíng)收和盈利均實(shí)現(xiàn)大增長(zhǎng)的原因，主要是得益于汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的大幅度提升。2021年寶馬集團(tuán)共計(jì)交付新車(chē)252.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了84.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)8.9%。

對(duì)寶馬集團(tuán)而言，在業(yè)績(jī)方面還有一個(gè)利好消息。2022年2月，寶馬在華合資公司——華晨寶馬的股權(quán)變更正式完成，寶馬所持華晨寶馬股權(quán)由50%提升至75%，寶馬成為華晨寶馬第一大股東。這也就意味著2022年開(kāi)始，華晨寶馬的財(cái)務(wù)報(bào)表將并入寶馬集團(tuán)，此舉將為寶馬集團(tuán)直接帶70億-80億歐元的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

新能源是最近幾年各家車(chē)企都在全力布局的領(lǐng)域，2021年寶馬在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)方面也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，全年共計(jì)交付新能源車(chē)32.83萬(wàn)輛，占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的13%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133.2%。在中國(guó)市場(chǎng)上，2021年寶馬汽車(chē)銷(xiāo)售新能源車(chē)4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%。新能源業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，離不開(kāi)集團(tuán)層面在研發(fā)層面的資源傾斜。2021年寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入為62億歐元，同比10.7%，研發(fā)投入主要就集中在新能源、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)方面。

按照官方計(jì)劃，2022年內(nèi)寶馬汽車(chē)將量產(chǎn)及試生產(chǎn)15款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋90%的細(xì)分市場(chǎng)，包括i4、iX3，以及X1、3系、5系和全新7系等系列的純電車(chē)型。此外，搭載第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新車(chē)型將在2024年試生產(chǎn)，并于2025年亮相。進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線之后，寶馬在新能源領(lǐng)域也制定了相當(dāng)激進(jìn)的未來(lái)目標(biāo)，據(jù)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策介紹，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。到2030年，寶馬集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)超150萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)售量。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下三大子品牌（BMW Motorrad都市出行系列、勞斯萊斯和MINI）都將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。此外，面向未來(lái)，寶馬集團(tuán)還將加大在氫能源方面的投入，2022年秋季，寶馬將小規(guī)模量產(chǎn) iX5 Hydrogen氫燃料電池車(chē)。

財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY。齊普策表示，BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是，到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將單車(chē)碳排放量較2019年降低80%，并通過(guò)數(shù)字化的方式連接寶馬集團(tuán)世界各地的員工，讓他們?cè)谕黄脚_(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)開(kāi)發(fā)和規(guī)劃。

寶馬工廠，圖片來(lái)源：寶馬中國(guó)

整體經(jīng)營(yíng)狀況全面向好，盈利刷新紀(jì)錄，在代表未來(lái)的新能源車(chē)領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，種種跡象表明，寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效。接下來(lái)寶馬要追求的是在企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，如何取得領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)？目前看來(lái)，帶來(lái)更多有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，是包括寶馬在內(nèi)的一眾豪車(chē)品牌都必須要完成的任務(wù)，誰(shuí)完成的快、完成的好，誰(shuí)就能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更有話語(yǔ)權(quán)。

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