2022北京冬奧已然落下帷幕。作為觀眾的我們，親眼目睹了中國運動健兒們努力拼搏，最終所創(chuàng)下的歷史佳績。而作為00后小將，谷愛凌與蘇翊鳴的橫空出世，愈發(fā)令人感到驚喜。

因為，他們就是身處新時代，年輕人真正需要“偶像”。

性格棱角分明，在追求人生目標的路上，一邊展現(xiàn)出專業(yè)的能力，一邊享受整個過程所帶來的愉悅感受，快樂至上。

許多認知，都在發(fā)生潛移默化地革新。

由此轉(zhuǎn)換視角，不禁反問，同樣身處這個新時代，年輕人究竟需要一輛怎樣的好車？

答案與之類似：靜態(tài)層面，時時刻刻展現(xiàn)出新鮮感與個性；動態(tài)層面，又能體驗到非常出色行駛質(zhì)感與操控感受。 

顯然，當下能夠滿足上述要求的產(chǎn)品，屈指可數(shù)。尤其是礙于預(yù)算有限，只能將目光聚焦于10-15萬元價格區(qū)間之內(nèi)。

殊不知，北京時間3月17日，隨著比亞迪 驅(qū)逐艦05的正式上市，全系共推出5款車型，綜合補貼后售價為11.98-15.58萬元，局勢悄然間再次發(fā)生了改變。

絕不無聊與單調(diào)

試問，身處當下這個時代，年輕人最討厭的東西是什么？思考片刻后，腦海中突然涌現(xiàn)出了答案：無聊與單調(diào)，尤其過于墨守成規(guī)。

此刻，放眼10-15萬元價格區(qū)間，可供選擇的轎車產(chǎn)品，基本上都是以朗逸、軒逸、卡羅拉為主的合資品牌車型。

僅就綜合產(chǎn)品力層面，雖然不會出錯，但是多年累積下所謂的傳承感，已經(jīng)讓它們本身所能展現(xiàn)出的形象非常固化。設(shè)計層面、智能化層面甚至實際使用層面，很難滿足當下年輕人繁多且復(fù)雜的需求。

或許，是時候開啟新的顛覆與革新了。恰恰基于這樣的背景，驅(qū)逐艦05選擇切入該細分市場，所展現(xiàn)出的精神面貌，與之剛好相反：絕不無聊與單調(diào)。

首先，外觀層面，基于比亞迪全新“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造。帶給人的第一視覺感受便是將科技感、運動感與時尚感，做到了很好的平衡。

前臉采用點陣無邊格柵，設(shè)計靈感來源于海浪漣漪。細節(jié)上，星輝戰(zhàn)艦LED大燈結(jié)合比亞迪新字標Logo，進一步提升了整體的辨識度。

車身側(cè)面則繼承了比亞迪同級經(jīng)典設(shè)計語言，以溜背轎車的比例，配合艦躍飛馳腰線，賦予了簡潔飽滿感覺，并配備17寸多幅條樣式輪轂。車尾造型同樣與前臉相呼應(yīng)，尾燈則采用幾何凌波點陣式設(shè)計。

至于內(nèi)飾，無論是用料選擇、大屏尺寸，還是整體所營造的氛圍，可以說將本段開篇所提及的那幾個關(guān)鍵詞，展現(xiàn)的淋漓盡致。身處當下這個“顏值即正義”的年代，年輕人恰恰向往一切美好且精致的事物。

驅(qū)逐艦05靜態(tài)層面多維度的煥新，無疑非常精準命中了該群體的消費心理。從初見開始，就贏得了不錯的印象分。

而在深入了解后，便會更加驚喜的發(fā)現(xiàn)，在年輕用戶愈發(fā)關(guān)注的智能化板塊，相比大多合資品車型近乎“空白”的狀態(tài)，驅(qū)逐艦05做到了針對性加強。

全系標配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級為15.6英寸）、手機NFC車鑰匙、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，包含手機NFC車鑰匙、手機藍牙鑰匙、電子鑰匙等多種智能進入方式及智能遙控駕駛。

以及TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(數(shù)字顯示)、自動空調(diào)（高配車型雙溫區(qū)空調(diào)）、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持智能語音交互、K歌、OTA 遠程升級+云服務(wù)等功能。

主動安全配置上，擁有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供包括主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、行人識別/保護等功能。

由此不僅幻想，當年輕人結(jié)束一天疲憊的工作，來到公司地庫，坐進驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾，氛圍燈烘托之下，用流暢的中控大屏放一首自己最喜歡聽的音樂。當車駛?cè)敫呒埽S即開啟DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，享受之余也能獲得片刻的輕松?；丶业穆?，不再無聊與單調(diào)。

看到這里，僅就這款新車所展現(xiàn)出綜合實力，已經(jīng)無需多言，尤其相比諸多同級別合資競品，視覺層面與智能化層面的領(lǐng)先，就明晃晃擺在那里。

此刻，也愈發(fā)能夠感知到驅(qū)逐艦05所誕生的意義：不僅僅做一輛普普通通、僅能代步的緊湊級家轎，而是年輕人所真正需要的好車。

握有王牌的底氣

平心而論，當新能源化轉(zhuǎn)型的浪潮奔涌而來，整個汽車行業(yè)也在發(fā)生顛覆性的革命。所以對于類似朗逸、軒逸、卡羅拉般的合資車型，環(huán)境驟變也是它們需要承擔的外部壓力。

反觀驅(qū)逐艦05，除了經(jīng)過煥新的內(nèi)外飾設(shè)計與智能化配置，全系標配的DM-i超級混動系統(tǒng)，才是它握有最大的“王牌”。

畢竟，大多數(shù)年輕人在購車過程中，更希望駕駛層面，擁有較為充沛動力與品質(zhì)的同時，又能兼顧一定的燃油經(jīng)濟性。 

具體來看，這套混動系統(tǒng)，采用驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件，實現(xiàn)以電驅(qū)動為主，發(fā)動機高效充電，適時輔助驅(qū)動，全工況超高效率。

并且采用單檔驅(qū)動模式，與目前市場上多數(shù)PHEV車型使用的多檔驅(qū)動相比，傳動效率高，平順性體驗好，動力響應(yīng)及時。尤其是在饋電情況下，能耗表現(xiàn)非常突出。

而在滿電工況下，驅(qū)逐艦05的純電NEDC綜合工況續(xù)航里程，最長版本車型可以達到120km，充分滿足城區(qū)通勤需求。

滿電滿油情況下，得益于插電混動的技術(shù)路線，綜合續(xù)航里程可以達到1200公里。相比同價位區(qū)間的純電動產(chǎn)品，又能更好的打消使用過程中的補能焦慮。

毫無疑問，這樣的產(chǎn)品定位，恰恰是當下最適合年輕人的存在。不過，作為一款剛剛上市的新車，總會有人不可避免的對DM-i超級混動系統(tǒng)的真實表現(xiàn)提出質(zhì)疑，真有官方所描述的那般出色？

作為反駁，實際上這套混動系統(tǒng)自去年開始，已經(jīng)在比亞迪的許多熱銷車型上所搭載。剛剛過去的2月，插電混動車型銷售達到44,300輛。取得如此終端成績，已然能夠證明用戶的認可。

在與行業(yè)中同樣發(fā)力類似路線的友商交流后發(fā)現(xiàn)，DM-i超級混動技術(shù)最大的威力，除了技術(shù)本身的先進性，能夠?qū)⒄紫到y(tǒng)的成本，控制得如此極致，是令人望塵莫及的。

這樣的做法，最終令驅(qū)逐艦05的售價，齊平甚至低于同級別諸多合資競品，綜合能力層面更是具有十足的優(yōu)勢。

文末，仍然想要再次強調(diào)，身處當下這個時代，年輕人究竟需要怎樣一輛好車，“靜態(tài)層面，時時刻刻展現(xiàn)出新鮮感與個性；動態(tài)層面，又能體驗到非常出色行駛質(zhì)感與操控感受?！?/p>

稍感遺憾的是，打開乘聯(lián)會所公布的1-2月轎車銷量排行榜，便會發(fā)現(xiàn)諸多名列前茅的“選手”，其實并不符合上述要求。市場終端，真正可供年輕人選擇的產(chǎn)品，少之又少。

好在，隨著驅(qū)逐艦05的到來，讓作為旁觀者的我們，看到了打破固化局面的希望，也令我們看到了位于該細分市場，自主品牌借助新能源賽道，進一步打破壟斷的可能。

毫無疑問，機會真的來了。

此刻，應(yīng)該感到緊迫的，必然是以朗逸、軒逸、卡羅拉為代表的合資品牌；而真正應(yīng)該感到幸福的，則是所有年輕人們。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >