蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，2023年，寶馬集團(tuán)的核心汽車(chē)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)率為9.8%，低于分析師預(yù)測(cè)的9.9%。3月14日，該公司的股價(jià)下跌2.7%。

圖片來(lái)源：寶馬

去年，寶馬的研發(fā)成本上漲13.8%，達(dá)到75億歐元（約合82億美元）的新高，主要是因?yàn)閷汃R繼續(xù)聚焦于車(chē)輛的電氣化和數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛。

2023年，寶馬集團(tuán)的營(yíng)收增長(zhǎng)9%，達(dá)到1,550億歐元，部分得益于其中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)的全面整合。寶馬表示，其營(yíng)收增長(zhǎng)的原因也包括旗下高端車(chē)型和電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的銷(xiāo)量上漲。去年，該公司的電動(dòng)汽車(chē)交付量比2022年增加74%，占集團(tuán)銷(xiāo)量的15%。

不過(guò)，由于華晨寶馬整合后的2022年可比基數(shù)較高，寶馬集團(tuán)2023年的凈利潤(rùn)下降了三分之一以上，降至120億歐元。寶馬集團(tuán)表示，其董事會(huì)因此將提出每股6歐元的年度股息，比2022年減少2.5歐元。

2022年，寶馬集團(tuán)重新評(píng)估了華晨寶馬的股權(quán)，并提高了凈利潤(rùn)。該公司表示，“如果沒(méi)有一次性重估的影響，集團(tuán)的凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)”。

相比之下，寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳去年的汽車(chē)業(yè)務(wù)核心利潤(rùn)率為12.6%。摩根大通（JPMorgan）的分析師表示，研發(fā)支出增加、制造成本上漲以及電動(dòng)汽車(chē)份額上升，令寶馬的利潤(rùn)承壓。

花旗分析師表示，“我們認(rèn)為寶馬和豪華車(chē)OEM（原始設(shè)備制造商）的息稅前利潤(rùn)率將繼續(xù)受到價(jià)格組合正?；屠噬仙膲毫??！?/p>

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