9月6日，綜合日經(jīng)、路透社報(bào)道，豐田汽車(chē)將其 2026 年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量計(jì)劃削減三分之一，使其成為因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)銷售勢(shì)頭減弱而調(diào)整產(chǎn)量計(jì)劃的最新一家車(chē)企。另一方面，計(jì)劃擴(kuò)大插電式混動(dòng)(PHV)的生產(chǎn)。此次調(diào)整被認(rèn)為可能是基于最近市場(chǎng)的放緩。

豐田表示，目前該公司計(jì)劃在 2026 年生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，此前的目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛。但這一目標(biāo)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)仍較為遙遠(yuǎn) —— 豐田在混動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上投入了更多精力，去年只售出了約 10.4 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，目前電動(dòng)汽車(chē)占其全球銷量的 1%。

豐田近期通知了零部件制造商。全球產(chǎn)量整體定為2025年接近1020萬(wàn)輛，2026年1070萬(wàn)輛左右。其中，EV在2025年達(dá)到逾40萬(wàn)輛，到2026年進(jìn)一步增至2倍以上。從豐田目前的EV銷量來(lái)看，2023年約為10萬(wàn)輛，2024年1～7月約為8萬(wàn)輛。雖然將大幅提高銷量，但比此前預(yù)期的速度放慢。

豐田在2023年5月公布了將EV的全球銷售到2026年提高到150萬(wàn)輛的計(jì)劃。此前的解釋是為了應(yīng)對(duì)EV市場(chǎng)的急劇擴(kuò)大，提出了旨在完善電池等供應(yīng)鏈的目標(biāo)。豐田方面認(rèn)為“（提出的）并非目標(biāo)值、而是面向利益相關(guān)者的基準(zhǔn)”，此次的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整被認(rèn)為可能是基于最近市場(chǎng)的放緩。

EV市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭在世界范圍內(nèi)開(kāi)始呈現(xiàn)頹勢(shì)。英國(guó)調(diào)查公司GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，2023年EV的全球銷量為977萬(wàn)輛，與上一年相比增長(zhǎng)32%，但與同比增加65%的2022年(743萬(wàn)輛)相比，增長(zhǎng)速度有所放緩。

在EV市場(chǎng)領(lǐng)先的美國(guó)特斯拉1～6月的全球銷量為83萬(wàn)輛，比上年同期減少7%，半年銷量低于上年屬于第一次。中國(guó)比亞迪（BYD）同一期間的EV銷量為72萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18%，但PHV增長(zhǎng)40%，達(dá)到88萬(wàn)輛，在增長(zhǎng)率和銷量上都超過(guò)了EV。

世界汽車(chē)大企業(yè)相繼調(diào)整EV戰(zhàn)略。美國(guó)通用汽車(chē)(GM)計(jì)劃在密歇根州工廠將大型EV的生產(chǎn)推遲2年。美國(guó)福特汽車(chē)也表示，將退出大型EV的SUV研發(fā)。

本周早些時(shí)候，瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃放棄了到 2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化的目標(biāo)，并表示預(yù)計(jì)屆時(shí)仍將在其產(chǎn)品線中提供一些混合動(dòng)力車(chē)型。

不過(guò)，豐田以外的日本汽車(chē)企業(yè)尚未縮小EV戰(zhàn)略。本田沒(méi)有放棄到2040年使世界新車(chē)均為EV和燃料電池車(chē)(FCV)的旗幟，正在推進(jìn)EV的產(chǎn)能增強(qiáng)。此前有媒體報(bào)道稱，本田在中國(guó)減少30萬(wàn)燃油車(chē)產(chǎn)能的同時(shí)，也將新增24萬(wàn)輛EV車(chē)型產(chǎn)能。本田中國(guó)回應(yīng)稱，Honda中國(guó)實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

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