今年7月21日，特斯拉全球首家“超級(jí)充電站餐廳”（Supercharger Diner）在美國(guó)洛杉磯圣莫尼卡大道7001號(hào)正式開業(yè)，標(biāo)志著特斯拉正式跨界進(jìn)軍餐飲業(yè)。

據(jù)悉，該餐廳配備80個(gè)V4超級(jí)充電樁，車主可在充電時(shí)通過車載系統(tǒng)點(diǎn)餐，并在露天影院觀看電影。該餐廳試營(yíng)業(yè)期間單日營(yíng)收達(dá)4.7萬美元。

馬斯克曾表示，若運(yùn)營(yíng)成功，該模式將推廣至全球，上海浦東超級(jí)工廠附近已預(yù)留場(chǎng)地，預(yù)計(jì)2026年開業(yè)。

然而，事與愿違。短短不到半年后的今年1月，根據(jù)據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，特斯拉餐廳已門可羅雀。

曾經(jīng)提供爆米花的擎天柱（Optimus）機(jī)器人不見了，以“肉食飲食法”為靈感打造的“招牌培根”也下架了，昔日繞著街區(qū)排起的、動(dòng)輒上百人等候數(shù)小時(shí)的長(zhǎng)隊(duì)更是消失無蹤。就連餐廳的明星主廚埃里克?格林斯潘（Eric Greenspan）也已離職。這家位于好萊塢的漢堡薯?xiàng)l店，早已不復(fù)7月下旬開業(yè)時(shí)的熙攘熱鬧，徒剩一副空殼。

從科技奇觀到運(yùn)營(yíng)困境：特斯拉餐廳的迅速降溫

這家位于洛杉磯好萊塢圣莫尼卡大道的特斯拉餐廳，是馬斯克自2018年就提出的構(gòu)想。餐廳集超級(jí)充電樁、餐廳和露天影院于一體，設(shè)計(jì)融合了20世紀(jì)50年代的復(fù)古美式汽車餐廳風(fēng)格與未來主義元素。

馬斯克設(shè)置這一家餐廳的初衷是為在超級(jí)充電站等待充電的車主，提供一處配套休閑場(chǎng)所。2023年，他高調(diào)宣傳這項(xiàng)計(jì)劃，稱其是“《油脂》式懷舊風(fēng)與《杰森一家》未來感的結(jié)合，還附帶超級(jí)充電服務(wù)”，并宣稱餐廳將于當(dāng)年晚些時(shí)候開業(yè)。

2025年夏天，這家餐廳終于落地，馬斯克稱贊它是“洛杉磯最酷的去處之一”，還承諾若該模式運(yùn)營(yíng)順利，特斯拉將在全球各大城市推廣開設(shè)同類餐廳。

但事實(shí)是，這家餐廳開業(yè)后的火爆場(chǎng)面沒能持續(xù)，其衰落速度與它的崛起同樣令人矚目。

圖片來源：特斯拉微博

首先是技術(shù)噱頭的失效。特斯拉餐廳的核心賣點(diǎn)之一是科技體驗(yàn)，特別是擎天柱機(jī)器人的實(shí)際應(yīng)用。不過從顧客觀察來看，擎天柱并非動(dòng)態(tài)感知，而是遠(yuǎn)程操控，并且只負(fù)責(zé)盛爆米花這一項(xiàng)工作，每輪在崗時(shí)間約為6小時(shí)。它還被拍到“罷工”，爆米花盛到一半?yún)s出故障停止不動(dòng)了，旁邊有工作人員一邊打電話問情況一邊操作才讓它恢復(fù)了正常。

其次，特斯拉的車載點(diǎn)餐系統(tǒng)也在高峰期出現(xiàn)故障。該餐廳集超級(jí)充電樁、汽車取餐和露天影院為一體，開業(yè)當(dāng)天下午即出現(xiàn)一小時(shí)以上等候。車載系統(tǒng)雖支持提前訂餐，但高峰時(shí)段仍難緩解擁堵，部分車主擔(dān)憂被收取充電樁超時(shí)費(fèi)。

社交媒體上的風(fēng)向也悄然轉(zhuǎn)變，開業(yè)后數(shù)月里，美食博主們?cè)言赥ikTok和Instagram發(fā)布特斯拉餐廳探店視頻的熱潮逐漸退去。如今，已經(jīng)很少有博主專門為13美元一根的熱狗寫測(cè)評(píng)，或是在播放《星際迷航》的巨型汽車影院屏幕旁拍照打卡。

就連平日里一天要在X上發(fā)幾十條帖子的馬斯克，也很少再提及這家餐廳。

光環(huán)褪去后的冷思考：科技跨界餐飲的普遍困境

特斯拉餐廳從火爆到遇冷的歷程，揭示了科技企業(yè)跨界傳統(tǒng)行業(yè)面臨的普遍挑戰(zhàn)。

科技行業(yè)與傳統(tǒng)餐飲業(yè)的核心邏輯存在本質(zhì)差異。餐飲業(yè)的成功基礎(chǔ)是食物品質(zhì)、服務(wù)效率和顧客體驗(yàn)，而特斯拉試圖將汽車行業(yè)的科技體驗(yàn)直接移植到餐飲業(yè)。

特斯拉可能忽略了在餐飲業(yè)中，一次糟糕的顧客體驗(yàn)幾乎無法通過后續(xù)的技術(shù)更新來修復(fù)，這與汽車行業(yè)通過OTA升級(jí)解決問題的模式完全不同。

名人效應(yīng)和品牌光環(huán)在餐飲業(yè)中的可持續(xù)性有限。特斯拉餐廳開業(yè)初期吸引了大批馬斯克粉絲和好奇的圍觀者，但這種新鮮感會(huì)迅速消退。當(dāng)顧客發(fā)現(xiàn)實(shí)際體驗(yàn)與期待不符時(shí)，品牌忠誠(chéng)度難以轉(zhuǎn)化為持續(xù)的消費(fèi)行為。

有業(yè)內(nèi)人士尖銳指出：“這餐廳的最大價(jià)值不是賣漢堡，而是賣品牌。本質(zhì)上更像是一家實(shí)物形態(tài)的廣告片場(chǎng)。”

圖片來源：特斯拉微博

馬斯克設(shè)想的“能源-交通-生活”生態(tài)閉環(huán)在現(xiàn)實(shí)中面臨運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。這種模式的問題在于，它假設(shè)充電車主有足夠的用餐需求，而實(shí)際上充電與用餐的時(shí)間匹配并不理想。餐廳最初定位為超級(jí)充電站配套設(shè)施，但充電與餐飲需求的時(shí)間匹配并不理想，停車用餐可能增加充電樁占用時(shí)間，影響充電效率。

短期流量與長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)之間存在難以調(diào)和的矛盾。特斯拉餐廳開業(yè)時(shí)在社交媒體上獲得了大量關(guān)注，美食博主扎堆在TikTok和Instagram發(fā)布探店視頻。這種營(yíng)銷帶來了巨大的初始流量，但未能建立起可持續(xù)的商業(yè)模式。

隨著新奇感消退，社交媒體熱度迅速下降，餐廳不得不嘗試轉(zhuǎn)型，推出各類活動(dòng)如“太空甲板假日狂歡夜”來維持運(yùn)營(yíng)。

隨著招牌培根下架、明星主廚離職、機(jī)器人服務(wù)員消失，特斯拉餐廳的未來可能會(huì)朝著更務(wù)實(shí)的方向發(fā)展——成為一個(gè)真正的“充電伴侶”，而非試圖引領(lǐng)餐飲革命的科技奇觀。

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