2021年8月4日上午，我們接到令人沉痛的消息——中國汽車整車試驗(yàn)與可靠性技術(shù)重要奠基人，亦是我國清潔汽車技術(shù)與新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)軍人王秉剛于8月3日晚不幸逝世，享年83歲。

王秉剛接受蓋世汽車等媒體采訪；圖片來源：全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)

回顧王老一生，1938年3月出生于福建省福州市，1960年自清華大學(xué)汽車專業(yè)畢業(yè)后隔年進(jìn)入第一汽車制造廠工作，直至1991年，他曾先后任長(zhǎng)春汽車研究所副所長(zhǎng)、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任，海南試驗(yàn)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)。

1991年至1999年，他入職中國汽車技術(shù)研究中心，期間曾任中心副主任、主任，機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國汽車質(zhì)量管理協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼可靠性委員會(huì)主任、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任兼秘書長(zhǎng)，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化分會(huì)主任委員等職務(wù)，為享受“國務(wù)院特貼”專家，獲“國家有突出貢獻(xiàn)中青年科技專家”稱號(hào)。

1999年這一年，王老退休，但并未就此離開汽車產(chǎn)業(yè)。他擔(dān)任全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、科技部清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)，獲科技部“國家清潔汽車行動(dòng)特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；

2009年后，擔(dān)任國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)、中德可再生交通能源合作項(xiàng)目中方協(xié)調(diào)人；

2011年，擔(dān)任四部委節(jié)能與新能源汽車示范督導(dǎo)專家組組長(zhǎng)、科技部科技項(xiàng)目專員交通組組長(zhǎng)、中國汽車工程學(xué)會(huì)顧問；

2014年起，擔(dān)任國家電動(dòng)乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)等工作。曾任同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、江蘇理工大學(xué)、南京理工大學(xué)兼職教授。

隨后，他仍不斷活躍于汽車產(chǎn)業(yè)中，為我國汽車試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展以及汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)工作做出了巨大貢獻(xiàn)。

對(duì)于他的付出，曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，機(jī)械部與一汽的科技獎(jiǎng)若干項(xiàng)；2019年還獲得中共中央、國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)的“中華人民共和國建國70周年紀(jì)念章”。

重要貢獻(xiàn)

具體來看，他的成就主要聚焦于兩大領(lǐng)域，一是提高整車試驗(yàn)與可靠性技術(shù)試驗(yàn)水平，二是推動(dòng)我國清潔汽車與新能源汽車技術(shù)發(fā)展。

早在1965年，由王秉剛率隊(duì)在新疆、西藏首次完成了我國汽車“三高”試驗(yàn)，即高原（海拔5000米）、高寒（-50℃）與高熱試驗(yàn)（45℃）。他領(lǐng)導(dǎo)的試驗(yàn)小組建立了我國最早的汽車整車試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)體系，自主研發(fā)了載重汽車大型底盤測(cè)功機(jī)與測(cè)功拖車，為我國汽車整車試驗(yàn)技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

隨后于1982年至1985年期間，他負(fù)責(zé)完成我國汽車道路路面譜研究課題，根據(jù)海南島、新疆、東北等地實(shí)測(cè)道路不平度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，建立了中國汽車路面頻譜圖，廣泛應(yīng)用于汽車零部件疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)、振動(dòng)與平順性研究、可靠性與壽命試驗(yàn)以及試驗(yàn)場(chǎng)可靠性道路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

他帶領(lǐng)研究小組應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)設(shè)計(jì)出符合中國道路頻譜特征的可靠性試驗(yàn)用路面，比國際上主流使用的實(shí)際路面拷貝方法更加具有典型性、更加先進(jìn)，目前仍居國際領(lǐng)先水平。該技術(shù)已應(yīng)用于第一汽車廠試驗(yàn)場(chǎng)、海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)、交通部汽車試驗(yàn)場(chǎng)等可靠性試驗(yàn)道路中。在海南試驗(yàn)場(chǎng)可靠性道路上采集的載荷譜成為國內(nèi)外汽車可靠性設(shè)計(jì)與試驗(yàn)的重要輸入。

同時(shí)，他主持完成了我國第一個(gè)自主設(shè)計(jì)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)--海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)及建設(shè)，并建立了第一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)范，對(duì)提高我國汽車試驗(yàn)水平做了重要貢獻(xiàn)。

基于數(shù)十年的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，他于1986年前后參加組織了全國汽車質(zhì)量考核與改進(jìn)工作，負(fù)責(zé)完成了“載重汽車可靠性試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法”課題，在中國汽車行業(yè)首次將數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)用于可靠性評(píng)價(jià)與改進(jìn)工作中，制定了可靠性評(píng)價(jià)的科學(xué)指標(biāo)體系，提出改進(jìn)我國汽車可靠性的系統(tǒng)建議，并做了大量的培訓(xùn)講課工作，對(duì)扭轉(zhuǎn)我國汽車可靠性水平落后的狀況做出重要貢獻(xiàn)。

由他編著的《汽車可靠性工程方法》一書至今仍是我國汽車可靠性技術(shù)的重要指導(dǎo)文獻(xiàn)。

1998年，也就是他退休的前一年，他開始擔(dān)任全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、科技部“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)，牽頭推動(dòng)我國壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）汽車的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，直至2009年卸任。

2006年至2016年期間，他分別擔(dān)任過科技部中德可再生交通能源合作項(xiàng)目中方協(xié)調(diào)人、國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)、三部委（財(cái)政部、工信部、科技部）“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程重大專項(xiàng)”專家組組長(zhǎng)等重要職務(wù)，主持推動(dòng)了國家各類專項(xiàng)工程的實(shí)施，取得了豐碩成果，為新能源汽車技術(shù)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

他還作為重要成員參與了我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》等重大戰(zhàn)略規(guī)劃及報(bào)告研究編制，貢獻(xiàn)巨大。

也正是他在2020年9月，首次代表國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組對(duì)外表態(tài)，要用“全面電驅(qū)動(dòng)化”代替“禁燃時(shí)間表”。

猶記得，王老爺子在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)，感慨的那一句，“對(duì)于未來，我們希望通過競(jìng)爭(zhēng)把中國汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，這個(gè)強(qiáng)不是光看整車，而是一定要突破共性基礎(chǔ)技術(shù)”，在他看來，唯有打造足夠強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正實(shí)現(xiàn)中國的汽車強(qiáng)國夢(mèng)。

文末，最后感謝王老爺子這一生為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，望一路走好。

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