▌要聞

▍“95后天才少女”羅福莉小米首秀：終結(jié)“語言模擬器”，MiMo大模型要造會“活著”的智能體  

第一電動12月17日消息，在今天舉行的2025小米人車家全生態(tài)合作伙伴大會上，新近加盟小米的“AI才女”羅福莉首次以Xiaomi MiMo大模型負(fù)責(zé)人身份公開亮相，并發(fā)表了主題演講。她重點介紹了剛剛開源的MiMo-V2-Flash基座大模型，并闡述了小米對下一代AI智能體的愿景。羅福莉介紹，MiMo-V2-Flash是一個以極致推理效率為設(shè)計核心的模型，具備三大特性：

1.強大的代碼與工具調(diào)用能力，這是智能體（Agent）間高效溝通的“語言”。

2.為高帶寬Agent協(xié)作設(shè)計的模型結(jié)構(gòu)。

3.全新的后訓(xùn)練范式，可實現(xiàn)高效穩(wěn)定的強化學(xué)習(xí)訓(xùn)練擴展。

盡管模型總參數(shù)為309B，激活參數(shù)僅15B，體積相對精簡，但其性能表現(xiàn)突出。羅福莉表示，在代碼和Agent能力的全球開源模型評測基準(zhǔn)中，MiMo-V2-Flash已位列前二，在大部分評測中超越了參數(shù)量更大的DeepSeek V3.2和K2-Thinking。同時，該模型在實現(xiàn)頂級性能的同時，做到了低成本與高推理速度。

她認(rèn)為，當(dāng)前的大模型本質(zhì)上是通過海量算力和數(shù)據(jù)，成功“解碼了人類思維在文本空間的投影”，但缺乏對物理世界的真實感知。因此，下一代智能體系統(tǒng)不應(yīng)只是一個“語言模擬器”，而應(yīng)是一個真正理解世界并與之共存的“智能體”。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，未來的智能體需要具備兩大潛能：

1.Agent執(zhí)行能力：實現(xiàn)從“回答問題”到“完成任務(wù)”的跨越，擁有記憶、推理、自主規(guī)劃、決策與執(zhí)行等綜合能力。

2.Omni感知能力：建立統(tǒng)一的多模態(tài)感知，為理解物理世界打下基礎(chǔ)，從而能無縫嵌入各類智能終端。

羅福莉強調(diào)，“真正的智能不是純粹在文本里讀出來的，而是在交互里‘活’出來的?！盇I的下一個起點，在于建立能與真實環(huán)境交互的物理模型，理解并推演世界的運作邏輯。

▍摩根士丹利預(yù)測特斯拉Robotaxi車隊明年將大幅擴張到1000輛；股價創(chuàng)歷史新高成美國市值第七大公司  

財聯(lián)社12月17日消息，美東時間周二，特斯拉股價漲超3%，創(chuàng)下歷史新高，市值超越博通，成為美國市值第七大公司。摩根士丹利分析師Andrew Percoco發(fā)布報告，預(yù)計特斯拉的Robotaxi車隊規(guī)模將大幅擴張。到2026年，特斯拉計劃將車隊規(guī)模擴大到1000輛，遠高于目前的約50至150輛。到2035年，特斯拉計劃在全美多座城市部署約100萬輛Robotaxi，形成龐大的車隊規(guī)模。

Percoco還列出了投資者應(yīng)關(guān)注的三個催化劑：一是向公眾開放無安全監(jiān)督員的Robotaxi；二是在無安全監(jiān)督員的情況下提升安全指標(biāo)；三是Cybercab開始量產(chǎn)，目標(biāo)時間為2026年4月。這款專為自動駕駛設(shè)計的車輛沒有方向盤和踏板，僅有兩個座位，將通過特斯拉最先進的“unboxed”制造工藝生產(chǎn)，有望進一步降低成本并加速普及。

▍谷歌新推Gemini 3 Flash：多項測試略高于GPT-5.2，免費開放反擊OpenAI

IT之家12月18日消息，谷歌宣布推出更注重效率的Gemini 3 Flash，這款新模型旨在降低使用成本的同時保留旗艦?zāi)Ｐ偷膶I(yè)級推理能力，使其更適合日常場景。Gemini3Flash在性能測試中全面超越了Gemini2.5Pro多款前代模型，并在多項對比中與OpenAI的GPT-5.2不相上下。特別是在Humanity'sLastExam等高難度測試中，Gemini3Flash與GPT-5.2的分差不足1個百分點。在MMMU-Pro測試中，Gemini3Flash以81.2%的成績略高于GPT-5.2的79.5%，顯示出其在多模態(tài)理解和推理能力上的優(yōu)勢。

谷歌已將Gemini3Flash作為默認(rèn)模型推送至GeminiApp以及搜索中的AIMode，面向全球用戶免費開放，以提供更強的日常AI能力。此外，谷歌AIMode還新增了對NanoBananaPro的直接訪問入口，美國地區(qū)的用戶可以在聊天界面生成圖像，只需在模型選擇器中啟用相關(guān)功能即可。

▌國內(nèi)

▍何小鵬認(rèn)為當(dāng)前沒有AI泡沫，人形機器人未來將是巨頭競爭領(lǐng)域

第一電動12月17日消息，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文，對AI泡沫、人形機器人、物理AI及AGI的到來等熱門話題發(fā)表見解。他認(rèn)為人形機器人未來將是巨頭競爭的領(lǐng)域，而專用機器人則會在不同領(lǐng)域涌現(xiàn)大量成功機會。何小鵬指出，美國的AI創(chuàng)業(yè)集中在SaaS和物理AI機器人領(lǐng)域，估值較高，而中國的機器人公司多從關(guān)節(jié)和控制入手。

何小鵬還提到，物理AI的發(fā)展速度雖慢，但對生活的改變力度更大。他預(yù)測未來3年，自動駕駛可能達到準(zhǔn)L4或完整L4，人形機器人會實現(xiàn)從L1到L4初階的快速跨越。此外，何小鵬認(rèn)為當(dāng)前沒有AI泡沫，未來AI市場有巨大機遇，中國估值較為合理，更關(guān)注市場應(yīng)用，而美國估值較高，更關(guān)注前沿研究。

▍比亞迪推進L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，已完成超過15萬公里，覆蓋多種復(fù)雜路況

12月17日，據(jù)第一財經(jīng)報道，比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等部門在深圳啟動了面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測。目前，比亞迪已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證，測試覆蓋深圳開放的高快速路，并包括雨天、夜間、施工等多種復(fù)雜場景。比亞迪于2024年被納入國家四部門首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入及上路通行試點的9家企業(yè)之一。首批參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的單位還包括長安汽車、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車、蔚來汽車等。試點的組織實施分為五個階段：試點申報、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調(diào)整。比亞迪在7月已獲得全國首張L3自動駕駛高快速路測試牌照。

▍消息稱騰訊大模型團隊架構(gòu)調(diào)整，前OpenAI研究員姚順雨任要職，最高2倍高薪挖AI人才

12月17日，據(jù)36氪報道，騰訊近期完成了一次重要的組織調(diào)整，正式成立了AI Infra部、AI Data部和數(shù)據(jù)計算平臺部。根據(jù)內(nèi)部公告，Vinces Yao（姚順雨）將出任“CEO/總裁辦公室”首席AI科學(xué)家，向騰訊總裁劉熾平匯報，同時兼任AI Infra部和大語言模型部負(fù)責(zé)人，向技術(shù)工程事業(yè)群總裁盧山匯報。姚順雨畢業(yè)于清華和普林斯頓大學(xué)，曾任OpenAI研究員，是首批智能體產(chǎn)品Operator與Deep Research的核心貢獻者。

此次調(diào)整是騰訊在AI領(lǐng)域布局的重要一步。新成立的AI Data部和數(shù)據(jù)計算平臺部將分別負(fù)責(zé)大模型數(shù)據(jù)及評測體系建設(shè)、大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)智能融合平臺建設(shè)。此外，騰訊在2025年發(fā)布了超過30個新模型，其中3D模型已位居全球領(lǐng)先梯隊。騰訊自研AI大模型混元2.0（TencentHY2.0）已于12月5日發(fā)布，并宣布自研大模型品牌“TencentHunyuan”更名為“TencentHY”。騰訊在人才招聘方面也表現(xiàn)出極大的積極性，對于中意的人才，騰訊愿意提供高達50%至2倍的薪資。

▍“國產(chǎn)GPU第二股”沐曦股份登陸科創(chuàng)板，股價飆升692.95%，市值超3300億

第一電動12月17日消息，“國產(chǎn)GPU第二股”沐曦股份正式登陸科創(chuàng)板，發(fā)行價為104.66元，收盤報830.90元，單日漲幅高達692.95%，總市值超過3300億元。沐曦股份超越本月新上市的摩爾線程-U，股價躋身至A股第三位，僅次于貴州茅臺和寒武紀(jì)-U。

沐曦股份由前AMD資深專家陳維良等人于2020年創(chuàng)立，其首款A(yù)I推理芯片已于2023年量產(chǎn)。2025年推出的曦云C600芯片，旨在實現(xiàn)從設(shè)計到封裝測試的全流程國產(chǎn)供應(yīng)鏈閉環(huán)。公司計劃于2026年下半年推出下一代曦云C700系列，性能對標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品。

▌國際

▍全球智駕領(lǐng)域規(guī)模最大單筆項目：博世獲豐田百億級ADAS項目訂單，2028年量產(chǎn)落地

12月17日，財聯(lián)社報道，博世近日獲得豐田全球百億級ADAS項目訂單，將基于高通芯片為豐田提供系統(tǒng)解決方案，以滿足2026版ENCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。這一合作覆蓋北美、歐盟、英國及日本等全球核心市場，是全球智駕領(lǐng)域規(guī)模最大的單筆項目，計劃于2028年量產(chǎn)落地。博世智能駕控在今年9月的德國國際汽車及智慧出行博覽會上展示了其在智能出行領(lǐng)域的成果，并基于英偉達OrinY與文遠知行合作，打造端到端方案，預(yù)計今年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。10月17日，博世中階智能輔助駕駛迎來批量交付的關(guān)鍵節(jié)點，今年上半年已獲得捷途、東風(fēng)、北汽等五家車企的十余款車型定點，經(jīng)過數(shù)月的開發(fā)調(diào)試與測試，實現(xiàn)規(guī)?；桓丁?/p>

▍本田受半導(dǎo)體短缺影響，中日工廠將暫?；驕p少整車生產(chǎn)   

12月17日，據(jù)共同社報道，本田汽車透露，受半導(dǎo)體短缺影響，計劃從12月下旬至明年1月上旬，在日本和中國的工廠暫?；驕p少整車生產(chǎn)。本田與廣汽的合資工廠將于12月29日起停產(chǎn)5天，而日本的工廠則計劃在明年1月5日和6日停產(chǎn)兩天，7日至9日的產(chǎn)量也將低于原計劃。具體受影響的日本工廠尚未披露，但推測可能是埼玉制作所和鈴鹿制作所。本田表示，后續(xù)生產(chǎn)將根據(jù)半導(dǎo)體供應(yīng)情況作出調(diào)整。

此次減產(chǎn)是繼北美工廠后，本田再次因半導(dǎo)體短缺而調(diào)整生產(chǎn)計劃。此前，本田在10月和11月暫停了墨西哥工廠生產(chǎn)，美國和加拿大的工廠也被迫減產(chǎn)。盡管北美工廠已恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，但生產(chǎn)體制仍不穩(wěn)定。本田未明確此次短缺的半導(dǎo)體是否為安世產(chǎn)品，但半導(dǎo)體供應(yīng)問題已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

▍消息人士稱亞馬遜正在洽談向OpenAI投資100億美元，潛在交易估值超5000億美元

12月17日路透社消息，一位知情人士周二表示亞馬遜正在洽談投資ChatGPT的制造商OpenAI，這筆潛在交易可能使OpenAI的估值超過5000億美元。消息人士稱，亞馬遜可能會向OpenAI投資約100億美元，但談判“非常不穩(wěn)定”。這項潛在交易凸顯了人工智能行業(yè)對計算能力的持續(xù)需求，各公司競相構(gòu)建能夠與人類智能匹敵甚至超越人類智能的系統(tǒng)。

今年，微軟已與OpenAI簽署了價值數(shù)十億美元的人工智能合作協(xié)議，OpenAI還在11月與亞馬遜簽署了一項價值380億美元的協(xié)議，收購其云服務(wù)。路透社10月份報道稱，OpenAI正在為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備，此次IPO可能使該公司的估值高達1萬億美元。這一舉措凸顯了OpenAI在脫離非營利組織背景后，與微軟達成協(xié)議后的廣泛合作能力。源文地址：

https://www.reuters.com/business/retail-consumer/openai-talks-raise-least-10-billion-amazon-use-its-ai-chips-information-reports-2025-12-17/

▍消息稱自動駕駛公司W(wǎng)aymo擬募資超150億美元，估值飆升至近1000億美元

12月17日，據(jù)彭博社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo正在洽談新一輪融資，計劃募資超過150億美元（約合1057.3億元人民幣），公司估值接近1000億美元（約合7048.66億元人民幣）。此次融資由Alphabet牽頭，旨在進一步擴大Waymo的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，Waymo已與Alphabet及外部投資者探討募資數(shù)十億美元的可能性，盡管公司估值上限定在1100億美元，但最終募資規(guī)模與估值尚未確定。Waymo上一輪融資于2024年10月完成，當(dāng)時公司估值超過450億美元。此次估值的大幅攀升，反映了Waymo在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。公司正在投資擴充車隊規(guī)模，并拓展至新城市。據(jù)知情人士透露，Waymo的年化營收運行率已突破3.5億美元。在自動駕駛網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的商業(yè)化競爭中，Waymo處于領(lǐng)跑位置，其競爭對手包括特斯拉等企業(yè)。在美國市場，Waymo在完全無人駕駛行駛里程、付費用戶數(shù)量及獲許運營區(qū)域范圍方面，均遠超競爭對手。Waymo是唯一一家能在多個城市推出無安全員自動駕駛服務(wù)的主流運營商，而其競爭對手如特斯拉在測試階段或早期商業(yè)化試點中仍需配備人類監(jiān)控人員。源文地址：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-12-16/waymo-seeks-to-raise-funds-at-valuation-near-100-billion

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