蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，2025年，受市場競爭加劇、美國稅收抵免政策到期以及品牌形象受損導(dǎo)致需求下滑等因素影響，美國電動汽車制造商特斯拉的年度銷量連續(xù)第二年下跌，正式將全球電動汽車銷量冠軍的頭銜拱手讓給中國車企比亞迪。

圖片來源：特斯拉

盡管2025年全球電動汽車銷量同比增長28%，但憑借在歐洲市場的迅猛擴(kuò)張——比亞迪在該地區(qū)對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢正持續(xù)擴(kuò)大——這家中國車企首次實現(xiàn)了對特斯拉的年度銷量反超。

特斯拉已連續(xù)兩年銷量下滑，盡管該公司正將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向機(jī)器人、自動駕駛汽車等前沿項目，以此支撐其高昂的估值，但本次年度交付數(shù)據(jù)仍引發(fā)市場質(zhì)疑：特斯拉能否穩(wěn)住其核心汽車業(yè)務(wù)？

晨星證券高級股票研究分析師Seth Goldstein表示：“我認(rèn)為當(dāng)前市場的關(guān)注點仍集中在自動駕駛出租車業(yè)務(wù)上，特斯拉目前正在美國奧斯汀市測試其Cybercab自動駕駛車型?！?/p>

Seth Goldstein補(bǔ)充道：“如果未來幾個季度特斯拉的交付量能夠維持在不過度下滑的水平，我預(yù)計自動駕駛出租車相關(guān)的市場情緒將繼續(xù)推動其股價走勢?！?/p>

特斯拉2025年第三季度交付量曾受益于一波搶購潮——消費者紛紛趕在2025年9月底美國電動汽車稅收抵免政策到期前下單購車，但政策紅利消退后，其銷量增長隨即大幅放緩，此番公布的2025年第四季度交付數(shù)據(jù)則進(jìn)一步反映了這一趨勢。

自2025年9月底特朗普政府終止7,500美元聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策以來，美國市場的電動汽車需求已出現(xiàn)疲軟跡象。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，該公司共交付418,227輛汽車，較2024年同期的495,570輛下滑15.6%。據(jù)金融數(shù)據(jù)分析平臺Visible Alpha統(tǒng)計，分析師此前預(yù)期的2025年第四季度交付量為434,487輛，同比降幅應(yīng)為12.3%。

全年來看，特斯拉2025年累計交付量為164萬輛，較2024年的179萬輛有所回落。Visible Alpha調(diào)查的分析師此前預(yù)測其2025全年交付量約為165萬輛，這也意味著特斯拉銷量已連續(xù)第二年同比下滑。

分析師指出，2025年特斯拉在北美和歐洲市場承受了巨大壓力：一方面，兩地市場的競爭日趨白熱化；另一方面，受其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)表的政治言論影響，特斯拉還遭遇了品牌信任危機(jī)。

與此同時，來自比亞迪等中國車企以及大眾汽車集團(tuán)、寶馬等歐洲汽車制造商的競爭壓力持續(xù)攀升，進(jìn)一步拖累了特斯拉的銷售增長勢頭。

比亞迪表示，2025年，其海外市場銷量創(chuàng)下100萬輛的歷史新高，較2024年同比激增約150%。該公司還提出，計劃在2026年將海外銷量提升至160萬輛，但暫未披露全球整體銷售目標(biāo)。

圖片來源：比亞迪

為對沖美國稅收抵免政策取消帶來的沖擊、保住市場銷量，同時吸引歐洲市場對低價車型有需求的消費者，特斯拉于2025年10月推出了Model Y和Model 3的“標(biāo)準(zhǔn)版”簡化車型，其定價較此前的基礎(chǔ)版車型降低約5,000美元。

不過，這一舉措令部分投資者感到失望，他們原本期待特斯拉推出更大幅度的降價方案，或是一款真正具有市場影響力的全新大眾化車型。

值得注意的是，盡管汽車交付量持續(xù)疲軟，但特斯拉股價在2025年仍累計上漲約11.4%，埃隆·馬斯克的個人財富也隨之水漲船高。

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