蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，加州政府近日宣布，在美國國會此前終止每輛電動車最高7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免政策后，加州州長加文?紐森（Gavin Newsom）提議設立2億美元的州級電動汽車退稅補貼。

不過，加州空氣資源委員會1月9日表示，目前尚未確定州級稅收退稅補貼的單車補貼金額。

圖片來源：特斯拉

2024年末，紐森曾表態(tài)，若特朗普政府取消聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策，他將提議重啟加州清潔汽車退稅計劃。該計劃于2023年終止，十年間累計投入14.9 億美元，為58.6萬輛新能源汽車提供了補貼。美國電動汽車聯(lián)邦稅收抵免政策于去年9月30日到期，同時也取消了4,000美元的二手電動汽車稅收抵免。此后，全美電動汽車銷量在當年最后三個月出現(xiàn)大幅下滑。

電動汽車銷量下滑的連鎖反應，正讓各大車企陷入困境。

克萊斯勒母公司Stellantis集團于1月9日宣布，將停止在北美市場銷售插電式混合動力版Jeep牧馬人及大切諾基車型；通用汽車則在1月8日表示，將計提60億美元減值費用，用以剝離部分電動汽車相關(guān)投資。

此外，美國聯(lián)邦政府還于10月1日起實施新規(guī)，禁止各州在未滿足車輛乘員數(shù)量要求的情況下，允許電動汽車及其他清潔能源汽車使用拼車專用車道。此前，加州等州一直將拼車車道使用權(quán)作為激勵電動汽車銷售的重要福利。

特朗普政府已從多個方面對電動汽車產(chǎn)業(yè)采取限制措施，包括在2025年6月簽署法案，禁止加州推行電動汽車銷量強制配額政策；7月，特朗普政府又向車企表示，其簽署的新法案將免除車企因未符合2022款車型燃油效率標準而產(chǎn)生的所有罰款。

此外，特朗普政府還在推進其他政策調(diào)整，這些調(diào)整將為車企節(jié)省數(shù)十億美元成本——車企無需再向特斯拉等電動汽車企業(yè)購買碳排放額度，即可滿足此前的監(jiān)管要求。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >