“在2025年四季度，我們首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。在2026年，我們要爭(zhēng)取全年盈利?！睏罴t新說(shuō)。
1月14日在江蘇省常州市，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新等人接受了時(shí)代周報(bào)等媒體的采訪。楊紅新對(duì)近期國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈漲價(jià)風(fēng)波以及技術(shù)路線等問(wèn)題表達(dá)了他的看法。 蜂巢能源總部 圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝 在楊紅新看來(lái)，2025年開(kāi)始高純電續(xù)航混動(dòng)汽車迎來(lái)發(fā)展高峰，為此蜂巢能源推出了多款相應(yīng)的大容量混動(dòng)電池。在2025年四季度，蜂巢能源已實(shí)現(xiàn)單季盈利，今年大容量混動(dòng)電池的上車有助于企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全年盈利。 對(duì)于2025年四季度開(kāi)始的動(dòng)力電池原材料漲價(jià)潮，楊紅新坦言這會(huì)影響動(dòng)力電池企業(yè)以及下游車企的制造成本。為了保持相對(duì)穩(wěn)定的原材料供應(yīng)和價(jià)格體系，動(dòng)力電池企業(yè)正在和上游原材料廠商溝通價(jià)格事宜。 楊紅新等人也對(duì)固態(tài)電池發(fā)展趨勢(shì)表達(dá)了看法。楊紅新認(rèn)為，受限于技術(shù)、成本、市場(chǎng)環(huán)境等多方面因素，全固態(tài)電池短期內(nèi)還難以大規(guī)模上車，半固態(tài)的形式可能更適合在保障三元鋰電池性能的基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品安全性。 押注大容量混動(dòng)電池 蜂巢能源成立于2018年，總部位于江蘇省常州市，是長(zhǎng)城汽車旗下動(dòng)力電池企業(yè)。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，在2025年前11個(gè)月，蜂巢能源國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為18.74GWh，居國(guó)內(nèi)第7位。 據(jù)蜂巢能源提供的數(shù)據(jù)，包括海外市場(chǎng)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在內(nèi)，蜂巢能源2025年總計(jì)出貨量達(dá)到41GWh，同比增長(zhǎng)53%，其中國(guó)內(nèi)占比為69%、海外占比31%，長(zhǎng)城汽車、Stellantis、光束汽車等是其主要客戶。 蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新 圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝 楊紅新在接受采訪時(shí)表示，2025年公司能源業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，在10月首次實(shí)現(xiàn)單月盈利，并在四季度實(shí)現(xiàn)整體盈利?！斑@為我們后續(xù)IPO打下了很好的基礎(chǔ)?！睏罴t新說(shuō)。 2022年11月，蜂巢能源曾在科創(chuàng)板遞交招股書(shū)，不過(guò)后續(xù)其在2023年撤回了上市申請(qǐng)。彼時(shí)蜂巢能源稱，公司綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股IPO申請(qǐng)，并考慮啟動(dòng)其他融資方案。 據(jù)楊紅新透露，蜂巢能源最新的IPO規(guī)劃已在積極推進(jìn)中。 為了進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)表現(xiàn)、滿足市場(chǎng)需求，蜂巢能源還在大容量混動(dòng)電池、半固態(tài)電池領(lǐng)域下注。其在日前發(fā)布了最新的電池技術(shù)，包括新一代大電量插混電池包、全球首個(gè)大電量HEV電池、以及針對(duì)三元鋰電池安全問(wèn)題而設(shè)計(jì)的半固態(tài)（增混+純電）電池等。 蜂巢能源表示，新的大電量插混電池包應(yīng)用超充石墨技術(shù)，支持峰值6C充電，僅需10分鐘即可實(shí)現(xiàn)10%-80%的電量補(bǔ)充，能量密度也提升6%；新的電池包還通過(guò)高集成化技術(shù)，提升了6%的系統(tǒng)體積利用率，這讓這款插混電池容量能達(dá)到80KWh。 蜂巢能源也推出了其首款半固態(tài)電池。楊紅新稱蜂巢能源半固態(tài)技術(shù)通過(guò)引入不可燃、無(wú)腐蝕的固態(tài)電解質(zhì)，在提升安全性的同時(shí)，不犧牲性能，不增加制造成本?！斑@款電池不追求提高密度、不增加產(chǎn)線成本，主要是為了提升三元鋰電池的安全性?！?2025年蜂巢能源的動(dòng)力電池出貨結(jié)構(gòu)中，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的比例為39：61。在楊紅新看來(lái)，三元鋰電池的安全性在熱失控情況下的確不如磷酸鐵鋰電池，但其能量密度更高、輸入輸出功率更優(yōu)，因此有一定市場(chǎng)空間，關(guān)鍵是如何提高三元鋰電池的安全性。 原材料漲價(jià)成最大挑戰(zhàn) 蜂巢能源的最新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多是針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)之舉，如其推出的大容量混動(dòng)電池。 2025年下半年開(kāi)始，大電池混動(dòng)汽車突然井噴，上汽智己、東風(fēng)嵐圖、廣汽昊鉑等車企密集推出大容量、長(zhǎng)純電續(xù)航的混動(dòng)汽車。這類車型純電續(xù)航普遍超過(guò)300公里，一經(jīng)推出就吸引了市場(chǎng)目光。2026年伊始，比亞迪、零跑汽車、問(wèn)界汽車等也在陸續(xù)推出這類車型。 “純電續(xù)航較短的混動(dòng)汽車已經(jīng)是過(guò)去式，長(zhǎng)純電續(xù)航的混動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。不少潛在消費(fèi)者也表示，長(zhǎng)純電續(xù)航的混動(dòng)汽車更能滿足自己的出行需求。 在此背景下，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加速推出能夠裝車應(yīng)用的大容量混動(dòng)電池。目前寧德時(shí)代等廠商的相關(guān)產(chǎn)品正在陸續(xù)裝車，此次蜂巢能源推出的大容量混動(dòng)電池甚至達(dá)到了80KWh，這與當(dāng)下純電汽車的電池容量相當(dāng)。 “隨著電池容量的提高，今年混動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大幅提升，市場(chǎng)增速可能進(jìn)一步提高?！睏罴t新預(yù)測(cè)稱，不過(guò)近期動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的供需和成本波動(dòng)可能會(huì)對(duì)新一年的市場(chǎng)表現(xiàn)有影響。 記者觀察到，去年四季度新能源車企密集到動(dòng)力電池企業(yè)處尋求穩(wěn)定充足的電池供應(yīng)，其背景是四季度動(dòng)力電池需求量提高這一周期性因素，以及連月來(lái)動(dòng)力電池成本提高的非常因素。 這主要體現(xiàn)在去年9月至今，動(dòng)力電池核心多類原材料批發(fā)價(jià)暴漲，以電池級(jí)碳酸鋰為例：其價(jià)格已由6萬(wàn)元/噸瘋長(zhǎng)到當(dāng)下約17萬(wàn)元/噸。不僅如此，上游原材料供應(yīng)商的加工費(fèi)也在大幅上漲。 “在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上，我們電池企業(yè)和原材料廠商有聯(lián)動(dòng)和協(xié)商機(jī)制，上游原材料價(jià)格上漲不會(huì)直接作用于下游車企，電池企業(yè)和原材料企業(yè)會(huì)先行承擔(dān)上漲成本?！睏罴t新說(shuō)：“但長(zhǎng)期來(lái)看，后續(xù)車企成本也會(huì)增加?！?楊紅新認(rèn)為電池制造成本的增加是蜂巢能源今年盈利的最大挑戰(zhàn)，此外中外汽車市場(chǎng)新能源汽車銷量增速可能的放緩也會(huì)影響利潤(rùn)。據(jù)其透露，蜂巢能源今年歐洲市場(chǎng)的電池訂單已經(jīng)出現(xiàn)下滑。 不僅如此，我國(guó)計(jì)劃從2027年1月1日開(kāi)始取消電池產(chǎn)品增值稅出口退稅，這將直接影響企業(yè)出口業(yè)務(wù)的盈利能力。但在楊紅新看來(lái)，電池出海勢(shì)在必行。為此蜂巢能源計(jì)劃加強(qiáng)海外本地組裝能力，來(lái)抵消一定影響。 蜂巢能源更希望從規(guī)模和技術(shù)這些根本層面降低成本?！爱a(chǎn)品的更新?lián)Q代和規(guī)模提升能夠有效地降低制造成本，我們?cè)倥Ω纳撇少?gòu)效率和技術(shù)創(chuàng)新，要通過(guò)多種方式努力實(shí)現(xiàn)全年盈利目標(biāo)?！睏罴t新說(shuō)。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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